[看航空]CAN专访：柯林斯宇航如何在疫情影响下保障运行？( 二 ) 自新冠肺炎疫情爆发以来

CAN：扎根中国30余年，柯林斯在中国市场的发展战略及业务范围经历了怎样的变化？柯林斯在中国市场和客户服务方面有哪些优势与成就？如何长期致力于中国航空业发展？
杜晔：38年前，柯林斯就已经进入中国市场。通过持续的投资、建立战略联盟以及与客户建立可信赖的关系，不断扩大在中国的业务。例如，航空电子设备、售后服务、航空结构、机械系统和地面站项目。今后，我们也将继续寻找新的机会来扩大我们的业务范围。目前在中国，柯林斯宇航有750名员工，遍布17个主要地区，我们的综合解决方案能够满足不断增长的商务航空客户与政府客户的需求。
从成立初期至今，我们一直努力履行对中国市场和客户的承诺。我们在中国的发展得益于公司在国内市场的大量投资，以及过去30多年来建立的良好合作伙伴关系及企业形象。同时，凭借我们良好的信誉和贸易记录，继续保持在航空公司BFE项目上的高赢标率，增加在本地的服务，从而更好地支持中国的航空公司与主机厂客户。
目前，中国很多飞机使用的都是柯林斯的公务机飞行支持服务。通过与民航数据公司长期的独家合作，我们还为所有在境内和进入中国的国际航空公司提供数据链服务。
我们深知，中国航空业是国家重点发展的产业，我们也与许多航空企业建立合作关系，以支持中国自主研发的飞机项目，其中包括固定翼飞机、涡轮螺旋桨飞机和旋翼飞机。目前，我们也正在积极竞标CR929项目，期待为中国发展和推进航空事业贡献我们的力量。
另外，柯林斯也在持续维护和发展与客户间的关系，开展航空业内的战略合作，与国内航空业的密切合作是我们在中国整体战略的一个重要组成部分。柯林斯在上海和北京都设有办公地点，包括在上海的服务(维修)中心，员工约有300名。同时，我们在主机厂和航司基地都有客户代表和服务工程师。比如在西安，我们有现场工程师和项目经理支持新舟项目；在广州，我们也有客户经理和技术工程师支持当地航空公司业务。
CAN：中国政府的发展战略对航空业影响深远，目前能为柯林斯宇航带来哪些新机遇？
杜晔：我想谈一下关于中国政府的“一带一路”战略，这一战略带动了部分境外机场的迅速发展。而在机场信息化、互联和数字化领域，柯林斯可以创造更多的服务价值和创新机会。
柯林斯在中国建立的一些合作关系也将延伸服务于“一带一路”的国家。举个例子，在信息管理方面，我们与民航数据公司就信息化和网络数据链项目展开合作，帮助这些“一带一路”国家满足需求；在飞机方面，随着中国向“一带一路”沿线国家出口新舟系列飞机、商用直升机和ARJ21支线客机，柯林斯的航电系统也正同步服务于这些地区，并且我们也部署了相应的服务支持计划。
CAN：今后，柯林斯宇航在中国还有哪些发展规划？
杜晔：我们正致力于整合更广泛的航空电子产品和服务，整合我们在中国的所有渠道和资源，为航空公司和主机厂客户提供更大的价值。我们始终在进一步支持合资公司的开发、生产和服务能力，为国内项目和全球市场服务。同时，我们也将继续致力于扩大我们在中国的发展足迹，我们还关注互联生态系统领域，与合作伙伴一道为客户提供最先进的解决方案，满足航空业未来不断发展的需求。
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