对于喜欢车的90后和95后来说 ， 生在这个时代可以说是非常幸运的 ， 为什么这样说呢？一方面是因为随着汽车工业的高速发展 ， 市场中的汽车品牌 ， 款式越来越多 ， 绝对可以叫人挑花了眼 ， 而另一方面则是因为国人消费水平在稳步提高 ， 现在许多刚走出校园的年轻人都会有更多的预算去选购车辆 ， 比如很多年轻人就把人生第一辆车定位于豪华品牌入门级轿车 ， 比如20万左右就能落地的国产宝马1系 ， 奥迪A3 ， 和奔驰A级 ， 不过近日又有一个豪华品牌推出了一款入门级轿车 ， 它就是凯迪拉克CT4 ， 全系标配2.0T+8AT ， 再加前置后驱的布局 ， 笔者真是羡慕那些有钱的年轻人了！

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4月8日 ， 全新凯迪拉克CT4上市 ， 全系“仅”两款车型 ， 28T时尚型和28T精英型 ， 指导价额23.97-25.97万元 。

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短前悬+长后悬 ， 非常标准的后驱车比例
外观方面 ， 你可以将CT4看成打折版的CT5 ， 不过因为身材比较娇小 ， CT4看起来更加精致 。 前脸方面依然是凯迪拉克全新的家族化设计 ， CT5、CT6如出一辙 ， 巨大的的进气格栅设计辅以黑色的蜂窝中网非常运动 ， 而在中网的下方下方和CT5一样 ， 都用了一条镀铬装饰进行修饰 ， 前脸下方也同样是黑色的蜂窝式的进气格栅设计 ， 不过相较CT5来说在两侧收尾的部分用了分层的镀铬点缀 ， 看起来层次感不错；前脸两侧可能是受限于尺寸设计 ， 黑化的进气口尺寸明显变小 ， 不过看起来没有丢失质感；两侧的大灯依然是闪电式设计 ， LED大灯和LED日间行车灯全系标配 ， 很良心 。

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车身侧面 ， CT4是标准的短前悬+长后悬尺寸设计 ， 相比大一号的CT5来说比例非常协调 ， 下方的腰线设计是个亮点 ， 凹凸有质 ， 车身尺寸方面CT4长宽高为4760/1815/1421mm ， 轴距2775mm ， 完全碾压同级别的A3、1系和A级 ， 甚至比肩于标轴版本的3系和C级 。

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轮圈尺寸方面 ， 时尚型选用的是17寸的轮圈 ， 而精英型是18寸的轮圈 ， 轮毂外形也是和CT5的顶配车型一样 ， 不过有两点比较可惜 ， 一个是不见了brembo的刹车卡钳 ， 一个是轮胎选择的是马牌的RX系列轮胎 ， 并不是一套运动胎 。

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车尾方面 ， CT4同样是浓缩版本的CT5 ， 小鸭尾设计十分讨喜 ， 而两侧的LED熏黑尾小了但不失精致感 ， 双边共两出的排气设计师标配 ， 相比CT5的排气设计更厚实 。

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内饰诚意有限 ， 舒适性配置缺失
相比CT5的内饰设计CT4明显败下阵来 ， 中控屏改为了8英寸的设计 ， 而在换挡区也没有了旋钮设计 ， 甚至在这个级别也没有全液晶仪表配置 ， 十分遗憾 ， 所以说CT4的内饰方面明显诚意不足 ， 和ABB的入门级轿车相比基本上没有优势 ， 而在配置方面CT4也是大打折扣 ， 科技配置、舒适性配置都有不小的短板 。 CT4全系标配了主动安全系统、后驻车雷达、

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