据了解 ， 为了表达对广大市民积极参与成都科学治堵的感谢 ， 主办方在预约通勤挑战1.0版活动奖励的基础上 ， 又增加了囊括美食、出行、健康等多个领域、经济价值超过500万元的福利奖品 。
（预约通勤挑战2.0版的主办单位：成都市委社治委、成都市公安局、成都市总工会、成都龙泉山城市森林公园管委会；协办单位：蓉e行、天府市民云、成都职工、成都餐饮企业联合会、人保财险成都分公司、英特拉科技（保可贝）、货拉拉成都分公司、美团摩拜单车成都分公司、e代驾成都分公司、成都智慧停车）
创新城市交通治理预约通勤获专家点评肯定据了解 ， “预约通勤挑战”活动自3月16日上线以来迅速得到社会各界的大力支持和踊跃参与 。 据成都市公安局交管局统计数据显示 ， 参加预约通勤的挑战者中 ， 29%来自国有企业 ， 24%来自私营企业 ， 民营企业占15% ， 事业单位占13% ， 自主创业、党政机关领域分别占7% ， 外资企业占5% 。

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参加预约通勤挑战前 ， 27.22%的挑战者在8：00-8：30之间出门上班 ， 25.63%为7：30-8：00时段 ， 7：00-7：30占21.21% 。 参加挑战后 ， 有57.97%的挑战者出门更早 ， 17.11%选择更晚出门 。
这些不断变化的数据不仅仅是“中心城区预约通勤挑战周”的成绩单 ， 也是预约通勤、错峰出行为城市生产生活生态带来的良好效应 。 从中可以发现 ， 通过改变通勤习惯 ， 削峰填谷 ， 市民出行方式正在向绿色交通逐步回归 。

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“预约通勤挑战”作为成都开展的一次超大城市交通治理创新 ， 引起了全国相关领域专家学者的密切关注 。 近期 ， 公安部道路交通安全研究中心编写《交通管理政策辑要（2020年第3期）》 ， 专题梳理3月以来中央、各部委、部分地方在统筹推进疫情防控和经济社会发展过程中 ， 制定出台的涉及交通管理重要政策 。 其中 ， 成都开展中心城区“预约通勤挑战周”活动得到了全国城市交通管理专家的点评肯定 ， 并作为“疫情防控政策地方借鉴”栏目的头条内容予以重点推荐 。
全国城市道路交通文明畅通提升行动专家组成员 ， 清华大学李瑞敏副教授认为 ， 成都预约出行一定程度上可视为采用经济手段调整出行需求的手段 ， 与新加坡对于不在高峰时使用的车辆给予购车优惠以及非高峰期地铁出行优惠等有异曲同工之处 ， 从实施效果来看 ， 目前的实验非常好 。 另一方面 ， 预约出行也体现了出行者主动参与交通治理的一种行为 ， 是社会成员体现参与、合作的一种方式 。
东南大学交通学院副院长、陆建教授认为 ， 大城市交通拥堵的突出问题是交通出行高峰时段内的供需矛盾 ， 预约出行在信息化技术条件下 ， 为广大市民和城市交通运行管理部门提前了解高峰时段、热点地区的交通需求情况提供了途径 ， 为有效控制区域动静态交通承载量、合理引导出行者出行方式与出行时段、提升重点区域通行效率、科学设置交通组织方案预案、高效安排勤务管理等都具有积极的意义 。 成都“通勤挑战周”活动提前发布交通拥堵预测信息、确定应避开的出行时间等措施 ， 对保障活动实施具有重要支撑作用 ， 是在当前城市道路交通拥堵较为严重情况下的有益尝试 。
同时 ， 两位专家还建议成都持续深化“预约通勤挑战”活动 ， 通过社会网络激励、通过互动、合作与信任 ， 引导市民高峰时段、热点区域出行方式转变 ， 实现时间、空间、方式三位一体的“通勤挑战”内涵；通过加强对效果的监测评估和多角度的深入分析 ， 研究出行者对于该政策的理解认知以及估计该政策的效果潜力 ， 通过长时间的实施总结与建模研判 ， 逐步形成一套体现市民出行行为基本特征、契合城市交通系统服务能力与水平、符合城市交通运行规律的成都市民出行行为调节策略库（集） ， 形成体系化的案例经验 。

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