电子车牌会成为智慧交通的最后一块拼图吗 _小知识

伴随“十四五”规划的提出，智慧交通的建设加速再度被提上日程。
2021年1月，交通运输部印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，促进道路交通自动驾驶技术发展和应用。该《指导意见》面向未来五年研究提出了加强自动驾驶技术研发、提升道路基础设施智能化水平、推动自动驾驶技术试点和示范应用、健全适应自动驾驶的支撑体系四大方面的工作目标和任务。
3月24号，为解决道路交通安全及管理中出现的新情况、新问题，公安部就《道路交通安全法(修订建议稿)》向社会公开征求意见，电子车牌一时间引发了广泛关注。修订建议稿还自动驾驶测试环境方面及事故处理方面提出了相关要求。
5月6日，住房和城乡建设、工业和信息化两大部门联合公布了智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市名单，除了北京、上海、广州三大一线城市以外，无锡、武汉、长沙也榜上有名。作为智慧城市与智能网联汽车联合示范先导区，这六个试点城市在政策端为城-车-路协同发展铺平了道路。
而新规的的出台，让电子车牌概念异军突起，一时间电子车牌与ETC的区别则成了市场的争论焦点。
“由来已久”的电子车牌
中国的智能交通因行业管理可分为城市车辆交通管理和高速公路路网通行管理两个领域，由于高速公路路网已逐步形成，在车辆通行管理、收费、监控方面的电子化程度相应要高一点；可城市车辆交通管理还处在铁皮牌照对应证照（行驶证、驾驶证）由交警人工核查的初级阶段，虽然有了一些闯红灯违章抓拍、治安卡口等视频图像项目，但也只能完成公安交警等部分行业的局部管理功能。
在这种情况下，电子车牌作为补充应运而生，利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，将RFID电子车牌作为车辆信息的载体，在电子标签相应区域存储车型等车辆属性的信息，并由机动车在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。

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早年间电子车牌相关政策
从某种意义上来说，电子车牌并不是一个新概念。早在2016年，国内就已经在无锡、深圳、京津冀等地开始启动机动车电子标识首批试点，但相关立法一直未能推进，前期出台的多为地方性管理条例。
电子车牌与ETC真当“八字不合”？
【电子车牌会成为智慧交通的最后一块拼图吗】有人认为，电子车牌与ETC的原理类似，均起源于成熟的RFID技术，但两者在在应用目的、牵头部门、技术指标方面均不同，也就是“电子车牌比ETC功能更加强大” 。
但在应用中，由公安部主导的电子车牌是交通管控设备的一种补充，系统同时能完全融入我国现有的违章监控系统，旨在为帮助原有的管控设备更好捕捉到车辆信息。而ETC则会在未来的更多的向智慧停车、城市交通管理、加油站等场景发展。
换言之，ETC不能实现车辆的精度识别和监控，电子车牌也暂未接入支付缴费系统，同时两者的主要应用目的有所区别，预计在未来一段时间内两者可能会共生共存，同时存在车辆上。
千亿市场与落位的巨头们
据公安部的统计，2020年我国汽车保有量达2.91亿辆，据此测算2020年我国潜在的电子车牌市场规模约830亿元。以8%的汽车保有量复合增速估计，预计到“十四五”末期即2025年，我国电子车牌市场的总产业规模约1220亿元。
但根据自身市场地位的不同，各大企业面对这一蓝海市场的策略也各不相同。
高新兴：“朴实无华且低调”
高新兴作为当下电子车牌领域的龙头企业，作为国标起草单位之一，占据当下市场70~80%的份额，独家承揽全国首个基于超高频RFID电子车牌技术的省级城市交通综合管理项目。
值得一提的是，高新兴在2016年豪掷6.8亿元收购的中兴智联在“不声不响”间已拥有300多项专利，能提供全套RFID系列化产品以及智能交通和电子车牌系列解决方案。
截止目前，高新兴在重庆已拥有全国建设规模最大、系统最完善的电子车牌运营管理系统。
千方科技：“金猴奋起千钧棒”
千方科技作为国内领先的智慧交通产品和智能安防解决方案提供商，在合并宇视得到大量技术加持后，凭借“智慧交通”这一被数度写入政府工作报告的领域走向了发展的快车道。