好多人分不清高德导航和高德地图的区别，如今，不管在苹果还是安卓的应用商店里面 _游戏世界

好多人分不清高德导航和高德地图的区别，如今，不管在苹果还是安卓的应用商店里面，已经搜索不到高德导航了，只能去浏览器里面下载。这是高德公司的历史遗留问题，最初其实开发的是高德导航，但是越来越无法满足客户的需求，所以后面开发了高德地图，如今，高德导航变成了高德地图的一个子模块。仅安卓商店高德地图的下载次数已经达到了36亿次，一个很庞大的数字，带给高德公司的收入也是非常可怕的。
高德导航很多人估计都不清楚是什么，因为现在根本下载不了，只能是下载高德地图，这是为什么呢？我的这位朋友告诉我，现在的高德地图前身就是高德导航，由于后期高德导航越来越满足不了人们需求，同时也能让大家一眼就知道高德是做什么的，这才有了高德地图。
什么是高德地图：他是中国领先的数字地图内容、提供导航和位置服务的一家公司，同时拥有电子地图甲级测绘资质。
目前各下载平台显示，高德下载光安卓平台就已经达到了38亿次，苹果平台下载达到了1760万次，这是一个非常庞大的数字，而这背后带给高德的收入就是数不可数。
一位工作了12年的软件工程师说：当你打开导航时，不需要任何费用，还会给高德公司带来丰厚的收入。当时我不信，去查了相关资料后，才知道这个行业不简单。
做导航业务是很烧钱的项目
以目前的情况来看，能做地图导航业务的，都是大型互联网公司，没有强大的资金支持，根本就玩不起，小点的公司，就算有技术也很难进入这个行业的门槛，本来导航业务就是很烧钱的项目。既然很烧钱，为什么几家公司还要抢着做，无非就是高投入也可以带来高回报。
既然给用户提供导航，就需要大量的数据来支撑，这种事，普通人可干不了，需要专业的技术人员。很多地方的道路都在升级改造，数据没有及时更新，导致用户跑冤枉路，这也是公司不愿意看到的结果。
保持数据更新，说起来容易做起来难，就拿高德公司来说吧，派出很多的小白车，在城市的各个公路上行驶，上面安装了360度可旋转的摄像头，查看交通拥堵状况，实时更新道路信息，之后再通过大数据的架构，进行运算，将结果实时更新到软件上。
全国有那么多的城市，光是执行路面监测的任务，就需要大量的工作人员，再加上数据分析，需要亿级并发的工程架构，成本得用亿为单位来算，也许只有BAT级别的公司，才能承担起这么高的成本。
那高德到底依靠什么赚钱，是什么样的情况支撑他一直免费的？
1、广告收入
在现在这个互联网的时代，有流量就有收入，据统计目前高德地图日活跃人数已经达到了1亿次，这给高德带来的流量是非常大的。就类似某信一样，一天活跃人数达到了11亿次。
这个时候有流量就会有广告，比如我们平常打开高德地图的时候封面会有一个五秒的广告，这一个收入是非常高的，自从被阿里收购之后，就看不到高德的财报了。
【好多人分不清高德导航和高德地图的区别，如今，不管在苹果还是安卓的应用商店里面】但据我朋友告诉我，想要投一次开屏广告，大约需要几十万，正常就是一个星期或者一个月，如果时间长一点的话就需要上百万了。这只是开屏广告。
还有一个广告就是收取商家的费用，比如你是开餐饮的，想要让地图显示你的位置，那就得出钱，相当是入驻高德地图，这样用户一搜就能正确找到你，这个费用不是很高，但数千家和数万家加起来就是非常大的一个收入了。
这一部分收入占到了高德总收入的25%左右。
与车企合作，是高德地图所有收入最大的一笔来源
在绝大多数城市，每一百户家庭汽车拥有量达到了70辆，随着经济的发展，现在家家户户基本都有私家车，不管是城市还是农村，如今的私家车总量已经达到了2亿多辆。买车就少不了地图导航系统，而国内最大的两家就是高德和百度，首先是车厂给地图公司钱，对于导航服务来说，一般车厂会给车主一个1-3年的免费期，过了一般会收车主的钱。这样高德就有了两笔收入来源，其一是汽车厂商；其二是车主，庞大的有车群体让高德赚的是盆满钵满，因为每一个车主都离不开地图导航系统。
此外，高德还与其他打车平台合作，比如像滴滴快车、AA出行等软件。在你出行的时候，完全能按照自己的需要选择这些不同的打车方式。这些平台又需要给高德缴纳费用。
3.数据服务