大众帕萨特|开了帕萨特之后，再开凯美瑞，明白了德系和日系车还是有差距的丰田凯美瑞|日系车|大众汽车

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【大众帕萨特|开了帕萨特之后，再开凯美瑞，明白了德系和日系车还是有差距的】

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对于我自己来讲，家用开一辆价格实惠的中级车就已经足够了，当然如果预算足够的话可以入手bba等豪华中级车。我自己是开了一辆手动挡的大众朗逸，那是2016年买的，经过近5年的驾驶体验，朗逸耐造的质量、经济的油耗和厚重的德系底盘给我留下了很深的印象，在日常使用期间除了正常保养外没出过任何毛病，不过随着孩子们一天天的长大，这款紧凑型车已经不能满足我的需求了，于是入手一辆二十万左右的中级车就提上了日程。
我的选车目标定位很明确，要么继续入手一辆德系大众车，要么就入手一辆日系车，貌似汽车销量榜上就这两个车系的车型卖得比较好，对于大众而言我还是比较喜欢帕萨特，主要是它的外观设计和整车尺寸比较吸引我；而日系车呢？就只能从本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁中选了，因为这三款还是卖得比较火。不过在经过了层层筛选后，综合考虑目标定向了丰田凯美瑞。
首先就是去了4S店看看大众帕萨特，这也是我5年前买朗逸的那个店，进入店内看到了心仪已久的帕萨特，从视觉感受上看，新款帕萨特就一个字：大，整车尺寸都快接近5米了，这在同级别车内也算是上游水平了，外观只能说大气，与时尚依旧不沾边，坐在车内依旧是大众沉稳的风格，车内的空间是真的大啊，我坐在后排翘起二郎腿也挺宽敞的。试驾了之后，帕萨特动力之强劲比我的老朗逸好太多了，底盘非常扎实，噪音控制得也不错。新帕萨特总之给我的感觉还算OK 。
之后就是来到了丰田店内看看新凯美瑞，我看的是凯美瑞双擎领先版。第一眼看到它的感觉就是比帕萨特的外观要惊艳得多，外观时尚又运动，扁平宽大的车头没有帕萨特那种臃肿的感觉，非常的干练。两侧的大灯非常的犀利，中期改款的车标也比上一款漂亮了许多，蓝色车标与众不同，代表着这是一款混动车型。下方巨大的鲨鱼鳍进气格栅比较有杀气，周围用银色进行了包边，看上去很精致。顿时感觉凯美瑞的外观比帕萨特要漂亮得多。
侧面上，凯美瑞的车身身段很修长，有种雷克萨斯的既视感，车身线条也是比较的硬朗，完全没有了以前那种浓浓的商务气息，而是全面的向家用风格所倾斜，这一点帕萨特做得不如凯美瑞好。在车身尺寸上，凯美瑞不如帕萨特车身长， 4885mm的长度在同级别车里中规中矩，好在2825mm的轴距也有着一个不错的车内乘坐空间。车尾造型这两款半斤八两，帕萨特中间带字母标识比较醒目，看着更高级一些，不过凯美瑞的尾灯个人感觉要比帕萨特要漂亮一些。
在内饰比较上，尽管新帕萨特的内饰比上几款的内饰要进步很多，各方面的搭配、配色和布局都比老款新颖了不少，不过放在现在，它的内饰布局依然比较平淡和保守，不过用料和做工依然在同级别车中处于上游水平。再看下凯美瑞，它的内饰布局和设计都有着自己的特色，中控台看上去非常的厚实，用料做工也是相当不错的，中期改款后把嵌入式的显示屏换成了悬浮式的中央显示屏，并且功能强大，方便了日常家用，车内的各种缝线设计豪华感突出。就内饰的整体感觉上，凯美瑞更加适合家用。
在空间表现和舒适度上，别看凯美瑞的轴距比帕萨特的略短一些，但车内的空间利用率还是很不错的，无论是前排空间还是后排空间，我坐着都非常的宽敞，而且它的座椅坐着很舒服，不像帕萨特坐着那么的生硬，这一点对于家用来讲也是非常重要的，柔软宽大的座椅更能提升乘坐舒适性。而且车内的储物空间也不错，后备箱横向空间表现更好，而且很平整，提升了空间利用率。
动力上，凯美瑞双擎领先版用的是发动机加电机的动力组合，全新的2.5L自然吸气发动机，配合了一组120马力， 202牛米的电动机，起步和加速电机启动，完全听不到发动机的声音，加速更加的平稳舒适，而且2.5L自然吸气发动机动力也不差， CVT变速箱也是很适合家用，感觉比大众的双离合要好很多，最最关键的是，这辆双擎版，油耗表现更低，百公里综合油耗4.1L ，除了纯电车，这样的油耗可以说没有对手了，谁更适合家用就一目了然了。