新车继续搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的全新KR20型2.0T发动机 ， 其中前驱车型最大功率245马力 ， 四驱车型最大功率272马力 ， 峰值扭矩均为380牛·米 。 传动系统方面 ， 与发动机匹配的是CVT无级变速箱 。
新车背景：

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『图为2015款车型』
2015年 ， 第一代QX50由东风英菲尼迪国产 ， 为满足国内消费者需求 ， 该车引入时针对轴距进行了80mm的加长 。 不过由于品牌认知度不高、车型较老等原因 ， 2015-2017年间的全年销量都在7、8千辆左右 ， 与同级别主流车型相比可谓惨淡 。 来到2018年 ， 全新一代QX50正式上市 ， 该车进行了较为全面的革新 。 从2019年的表现来看 ， 该车全年累计销量23445辆 ， 相比上一代车型销量进步了不少 ， 但与主流车型还是有着一定差距 。
竞争对手：

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『图为奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5』
豪华中型SUV的第一梯队 ， 当然还是BBA ， 奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3都是同级别市场中炙手可热的车型 。 相信不少考虑购买英菲尼迪QX50的消费者 ， 也会留意上述三款车型 。 其实与英菲尼迪QX50竞争更加直接的车型主要是沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等二线豪华品牌国产中型SUV车型 ， 这些车型在定价和品牌力上与QX50更加匹配 ， 也是同一消费群体购车时考虑较多的对象 。
全文总结：

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新款英菲尼迪QX50已经上市 ， 外观、内饰以及动力整体变化不大 ， 主要是针对配置上进行调整升级 。 比如新车将全系标配升级的INFINITIInTouch智能互联系统 ， 顶配车型还将独享驾驶辅助系统 ， 这些都将成为加分项 。 全新一代的QX50确实是英菲尼迪蛰伏许久跨出的坚实一步 ， 也赢得了一定的成绩 。 我们也希望新款车型上市后 ， 该车的表现能够超越2019年 。 （文/汽车之家张雪莲）

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