『聊聊圈里事』外观山寨N-max155，力帆首款油电混动踏板摩托车国内亮相在国内目前摩托车的结构还是以纯燃油车

在国内目前摩托车的结构还是以纯燃油车为主，我们也习惯了把烧油的两轮车叫做是摩托车，而最近力帆的经销商会议上亮相了一款混合动力的摩托车，这也是第一次国内品牌车型有混合动力车型亮相。

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这款踏板车从外观来看借鉴了雅马哈的N-max155 ，从尺寸上来看还是非常相似的。只不过看这个表面的做工确实不敢恭维....

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据了解这款车型是由江门气派摩托主导研发（力帆的关联企业）发动机方面搭载了一台单缸150cc水冷发动机，就是力帆那款亮相许久不见上市的ADV踏板上的那台发动机，而除了发动机还带有一台800或1200w的电机以及一块48V的锂电池。

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【『聊聊圈里事』外观山寨N-max155，力帆首款油电混动踏板摩托车国内亮相】但是具体的参数部分厂家或相关的媒体还并没有进行公布，这款车型设有纯电模式下进行行驶。在混动模式下电池电量高于30% ，车辆时速35km/h为界限，车辆时速35km/h以下是纯电模式，当速度持续提高的话往上则是燃油机模式两种模式是车辆自动切换的。

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其实混动的摩托车早已经不是什么新鲜的车型了，大家熟知比较高的就是之前本田推出的混动版本的PCX ，混动版本在燃油经济情况下比纯燃油版更低。只不过目前摩托车的混动车型大多数还是运动在踏板车中，踏板车型本来就排量小油耗低所以混动的摩托车也并没有大面积普及。
本田混动版PCX（PCXHYBRID）

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不过在如今全球能源急剧转型的现在，纯燃油车不管是四轮还是两轮确实已经不受“待见”了尽然我们是忠实的燃油党们，但是事实和现状不得不接受，所以油电的混动车型应该是我们能够接受最低的底线了，至少保留了最纯真的内燃机的声音。
——素材来源自《牛摩网》
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