公认的省心合资家轿，外观运动，配置超丰富，10万出头就能买顶配！ _小知识

公认的省心合资家轿，外观运动，配置超丰富，10万出头就能买顶配！
在韩系车中，起亚在市场上一直有着良好的口碑，给用户带来了实实在在看得见的好处。我今天要试驾的车是2021年的东风悦达起亚K3（以下简称K3），这是一款售价在10万元左右的紧凑型轿跑车，我将向大家展示它的表现。
在K3经历了换代和改款等升级之后，2021年的车型与之前的车型相比，最大的变化是安全性能的提高。以我们今天试驾的GT-Line智能驾驶运动版为例，它在主动和被动安全方面都有明显升级，增加了L2级驾驶辅助系统、前后排头部气囊、前停车雷达，以及手机无线充电模块、自适应远近光灯功能等新功能。
作为年度改款车型，2021年的K3与之前的设计没有太大变化。家族式的虎啸式前脸和直瀑式运动中网的设计符合年轻人的审美特点，LED日间行车灯与转向灯融为一体，视觉效果很好。K3的尺寸为4660x1780x1450mm，轴距为2700mm，是典型的紧凑型汽车。轮毂也被赋予了17英寸的轮辋，形状相当运动，是同级车中引人注目的一个。
【公认的省心合资家轿，外观运动，配置超丰富，10万出头就能买顶配！】尾部设计看起来非常舒适，尾灯在亮起时非常容易辨认，这是一个相当令人印象深刻的细节。车内和车外都印有GT-LINE的标志，这也是彰显该车身份的一种方式。K3在这次改款中定位明确，增加了17英寸轮毂、无钥匙进入和带自动折叠锁定和电动调节及加热的外后视镜等功能，同时保证了运动感。
在车内，K3的整体内饰氛围和材料给人一种领先的感觉，中控台、门板和红色缝线都采用了软包。
最值得一提的是10.25英寸的中控屏幕，它内置了百度智能互联2.0系统，能够满足汽车的所有互联网功能，如网络音乐、网络广播、远程控制和在线导航。它还支持语音控制，可以控制车辆的硬件和软件，因此在驾驶时用手操作很方便和安全。
方向盘是真皮的，有无钥匙启动功能，电动天窗是整个系列的标准配置，中控台下的储物箱里有手机无线充电模块，你还可以找到电子手刹和自动保持功能，这基本上是最顶级的配置。K3的座椅宽大而有支撑力，有大量的填充物和柔软的质地，使你在长时间内保持舒适。
动力由1.4L涡轮增压发动机提供，最大功率为130马力/5500rpm，211牛米/1400-3700rpm，早期最大扭矩输出范围是其优势之一。与之匹配的是7速双离合变速箱。
K3的整体驾驶体验非常轻盈，易于驾驶，一点都不累，尤其是在城市条件下。1.4T发动机低扭充足，中低速段爆发力强，轻盈不拖沓。根据我的实际体验，发动机转速从开始的1000rpm到4500rpm都很给力，加速超车也很轻松。
后段就比较中规中矩了，毕竟绝对的动力在这里，但总体来说还是比较轻松愉快的，只要不追求档位红线，K3还是可以满足大多数人对动力的需求的。如果你真的想激烈驾驶，那就把驾驶模式切换到运动模式，发动机转速会保持在一个较高的范围内，以换取更积极的动力响应。
变速箱很平顺，且不说它是一个双离合器，但正常驾驶时的平顺性却无限接近于AT变速箱。这套动力系统是起亚的明星产品，变速箱与发动机的匹配度很高，其平顺性值得称道，在低速行驶时没有明显的阻力，换挡也很迅速。
K3的前部是麦弗逊式独立悬架，后部是扭力梁式非独立悬架系统，在我看来，整个底盘感觉是该车的最大亮点。对于这个级别的车来说，要问动力有多好是不太现实的，刚好够用，但底盘质量直观地影响了驾驶体验。K3的悬架很有韧性，调校适中，不软不硬，其过滤路面细微颠簸的能力，面对大的冲击也很轻松。
2021年的车型与之前的车型相比，最大的升级是安全配置，其中包括L2级别的驾驶辅助系统，对于一款10万元左右的轿车来说，有这样的配置确实很良心了。实际上，K3配备了L2，这不仅仅是为了展示。它能快速识别车道线，居中能力强，不会左右摇摆，并能在全速范围内跟随前车辅助驾驶，加速和刹车过程也不突兀。
总结：K3是一款售价在10万元左右的紧凑型合资轿跑车，运动化、年轻化的外观，漂亮的内饰和高科技配置，都是吸引年轻消费者的最好 "蛋糕" 。与上一代车型相比，全面提升的安全和舒适配置使其在这个级别中更具竞争力。

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