沃尔沃S60|叫好不叫座的典范，沃尔沃S60下探10万，配2.0T低噪音还是卖不动轿车|吉利汽车|动力|国产车

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【沃尔沃S60|叫好不叫座的典范，沃尔沃S60下探10万，配2.0T低噪音还是卖不动】

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沃尔沃S60「叫好不叫座」的原因有三点。作为外国品牌的汽车不论以合资或进口方式销售，一旦销量低迷则会被定义为“叫好不叫座”；这种人设实际是“拉屁股盖脸” ，品牌叫好的车辆是必然会热销，反之销量过于低迷的一定是消费者普遍认为不好。比如冷门品牌PSA ，败走的铃木，边缘化的三菱以及销量持续下跌的现代起亚；这些品牌的车辆并没有多少消费者去“叫好” ，沃尔沃也并不例外。经常会看到所谓的好评，无非是关注点垂直度很高，看到的总是那些ID或营销号罢了。那么沃尔沃S60究竟差在哪呢？

价格定位·「迷之自信」；2021款沃尔沃S60的指导价是多少？T3超低功率28.69万；T4较低功率30.29-33.58万；T5较高功率38.09万。价格确实不低了，中端价格下调幅度充其量是接近10万；然而这款车至少要下调15万左右才算品质与价格匹配，而且这还是撇开“怠速共振”问题不谈的标准，为什么这么说呢？原因在其它动力水平很低。
新款S60的三个动力版本水平如下，其中T3并不是三缸1.5T ，发动机也是2.0T的标准哦。 T3 120kw/265N·m（1600~3800rpm）；T4 140kw/300N·m（1700~4000rpm）；T5 184kw/350N·m（1800~4800rpm）；T3/4的指导价定在了30万左右，看看它动力水平之后，忽然会感觉在30万级别的S60是个什么玩意呢？可以说动力标准简直时可笑。这款车的整备质量比较低，有了这个优势之后的T4 ，实测成绩比较难突破8秒；中端车是一定要讨论性能水平的，因为如果只考虑普通代步汽车的话，实际完全没有必要提高预算选择前驱的沃尔沃。因为这个品牌并不算豪华品牌，沃尔沃在瑞典的时候只是普通代步车，在福特旗下的阶段中也不例外；S60实际只能对标迈锐宝XL、君越、雅阁等车，认为沃尔沃高端的只是沃尔沃的用户而已。

前驱的特点是什么？先不谈前驱、后驱和四驱的特点，以沃尔沃S60的预算，能选择到以下几款车。凯迪拉克CT系列-后驱；宝马3系-后驱；A4L-适时四驱；领克03＋适时四驱；汉DM-全时四驱加后驱。这些轿车的驱动系统水平更高，性能方面只有CT系列和中低功率的3系与S60-T4相当；四驱A4L与S60-T5相当，起售价不足20万的领克03＋的加速性能超过T5 ，汉DM超越领克03＋。也就是说在性能方面沃尔沃S60最高配也只是个中游，那操控水平又如何呢？
众所周知麋鹿测试起源于北欧瑞典，沃尔沃又是个瑞典的汽车品牌；理论上沃尔沃的汽车应该不差，但是这款前驱轿车的麋鹿测试成绩很是一般，极限测试73-74km就几乎是失控极限了。这只是优秀的15万级别的SUV的水平，上述几款轿车只有3系的失控极限较低， A4L也至少有77km/h的极限；CT系列后驱轿车普遍超80km/h ，汉DM也是这个标准。所以沃尔沃S60既没有理想的加速能力，也没有理想的操控水平，实际测试极限还不如15万起步的迈锐宝XL-550T ，这款车测试也能超80km/h且同样为前驱。
【FF·前置前驱】的缺点是比较明显的，因为发动机、变速箱、转向机等总成都集中于车头，车头当然会比车尾重；重量大则作用于前轮的垂直压力大于后轮，这个作用力直接决定车轮摩擦系数。所以前驱轿车高速急转的失控极限往往都比较低，速度稍高就容易转弯甩尾；其次急加速时车身重心后移，前轮抓地力又会减弱。大马力加速时就容易出现前轮打滑，至少也要加大轮上功率的损耗。这就是前驱轿车的缺点，如果说一定有什么优点的话，首先是制造成本低、其次是重量较低能节油——但是这款轿车的油耗并不低。

沃尔沃S60的耗油量平均为：低功率 ≤9.5L/100km；高功率接近10L/100km 。油耗算低吗？这款车的车身尺寸仅为4761*1850*1437 ，轴距2872mm ，是一辆短轴的前驱代步轿车；短小的车身加上不算高的整备质量，综合前置前驱的特点，油耗降低1L/100km左右会比较合理。因为装备T4-2.0T同级别发动机的吉利星瑞，在匹配七档湿式双离合的前提下，耗油量确实是低了一些的。但匹配级别较低的爱信精机出品的8AT之后，耗油量不仅略高且动力表现也比较平庸。至于上述几款后驱和适时四驱的轿车，油耗有些相当、有些更低，混动选项的耗油量低一半是没有问题的。