『象视汽车』自主三强超越南北大众，国产车大反攻车市寒冬叠加新冠肺炎疫情

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车市寒冬叠加新冠肺炎疫情，几乎所有的车企都遭遇着猝不及防的重击。尤其是2月车市几乎被按下了暂停键，无论是合资品牌还是自主品牌，都不得不承受着销量上80%左右的下滑。不过到了3月份，伴随着国内疫情得到了逐步控制，各行各业也迎来复工潮，车市也走出低谷，迎来快速反弹。其中，自主品牌的回升状态非常强劲，吉利、长安、长城甚至超越了南北大众，成为最大的赢家。
根据乘联会公布的数据， 3月份狭义义乘用车产量为98万台，同比下降51.2% ，环比大增370.3% 。同时，狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4% ，环比增长317.5%；批发销量为100万台，同比下滑48.1% ，环比增351.1% 。数据显示，相对于2月份，同比下滑幅度大幅度收窄，而且环比暴涨，说明车市正在恢复勃勃生机。

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【『象视汽车』自主三强超越南北大众，国产车大反攻】最让人惊喜的就是自主品牌的表现了，尤其是吉利、长安、长城等头部自主车企，均取得了靓丽的成绩。我们来看看厂商批发销量十强榜单，自主三强占据三个位置。其中吉利汽车和长安汽车，均超越上汽大众，仅次于一汽大众，分别排在第2、3名。前三甲中，除了榜首是一汽大众，榜眼和探花都是自主品牌。这样的三甲组合在以往非常少见，体现了自主品牌的抗风险能力。另外，长城排在第九名。
我们来看具体数据，一汽大众批发销量为11.2万辆，市场份额为11.3% ，排名第一；吉利汽车批发销量为7.3万辆，市场份额为7.3% ，排名第二；长安汽车批发销量为7.1万辆，市场份额为7.1% ，排名第三；上汽大众批发销量为6.0万辆，市场份额为6.0% ，排名第四；而长城批发销量为4.2万辆，市场份额为4.2% ，排名第九。

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如果将吉利、长城、长安的市场份额加起来，则自主三强占据3月份车市18.6%的市场份额，而南北大众合计为17.3% 。数据显示，自主三强的市场份额超越了南北大众之和。这说明了自主品牌在3月的表现非常强势，在严峻的市场环境下，自主三强等头部自主品牌车企抗住了压力，实现了大反攻。
根据吉利发布的数据，一季度累计销量为20.6万辆，就全年141万辆的销量目标而言，已完成15% 。虽然一季度完成度不到四分之一，但是吉利对今年完成销量目标有很强的信心，坚持不下调目标。吉利的信心体现了其自主品牌一哥的自信，而吉利今年最大的信心和曙光，在于吉利和沃尔沃的合并重组。两者合并之后，吉利不仅将夯实自主一哥的地位，而且在全球化的进程上，会再上一个台阶。

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在被吉利超越之前，长安连续三年蝉联自主销冠。不过2017年长安进入下滑通道，不论是合资还是自主品牌都跌跌不休。但是从2019年下半年开始，长安汽车迎来触底反弹，合资品牌有复苏的迹象，自主品牌表现更是抢眼，尤其是PLUS系列车型，带动着长安自主品牌的强劲反弹。 2月份，长安的SUV销量甚至超越了吉利和长城，表现让人惊喜。

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而长城，一季度销量超15万，国内、海外齐头并进，实现双增长。尤其是长城皮卡表现非常卓越。 2月份长城皮卡销量15354辆，同比、环比均出现正增长，同比增长2.3% ，环比增长622% ，一季度累计销量突破3万辆，出口同比增长33% ，市场占有率达到令人恐怖的50% 。随着国内皮卡市场的扩容，长城的优势地位非常明显，这将为长城带来可观的增量。