「聊科技焦点」涉及车辆1100万辆！“排放门”罚“哭”大众，累计损失2450亿元五年了

五年了，大众排放门依旧没有“翻篇儿” 。
外媒消息显示，当地时间4月6日，英国一家法院正式裁定，大众使用了一种减效装置来帮助其部分柴油车通过排放测试，使其氮氧化物物的排放减少了40倍。上述裁定意味着，购买了大众集团旗下涉及奥迪、西亚特、斯柯达、大众品牌的共计9万多英国车主，可以凭借这一裁定对大众汽车集团发起集体诉讼，寻求赔偿。
不过，英国法官大卫·瓦克斯曼称周一的裁决是一项临时裁定。大众汽车在一份声明中表示，该决定并不能确定责任，法院仍必须针对案件的核心问题作出裁决。大众汽车将考虑上诉。
目前，消费者想要寻求赔偿还需要进一步的调查——这一“减效装置”是否对消费者的实际使用造成了损害。据悉，这一调查结果将会在2021年出炉。若“减效装置”与“造成损害”因果关系成立，大众将面临数亿英镑的赔偿。
大众集团表示，柴油作弊丑闻至今已致使大众支付313亿欧元的罚款与和解金。大众预计这部分损失将持续到2021年，该集团表示已经准备好这部分资金。

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五年间损失惨重
大众“排放门”最早于2015年被揭发。彼时，大众承认对部分柴油发动机的软件进行了控制，使其仅在监管测试期间运行，在正常驾驶期间关闭，从而逃避排放超标检测，但实际排放废气全都超标10-14倍。简单来说就是大众在软件上作弊，以达到既通过排放检查又省油省技术的目的。
数据显示，安装了作弊软件的大众柴油车在全球范围内约有1100万辆，包括保时捷、奥迪的部分柴油车。

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“排放门”爆发后，大众遭到了无数次监管调查和诉讼，累计损失持续上升。截至目前，包括美国、加拿大、波兰、澳大利亚等国家纷纷针对大众汽车的欺骗性行为进行调查，并要求大众作出赔偿，来解决因排放污染带给民众及环境的影响。
【「聊科技焦点」涉及车辆1100万辆！“排放门”罚“哭”大众，累计损失2450亿元】数据显示：仅2019年，大众这项特别支出就达到了23亿欧元。大众首席财务官弗兰克·威特尔预计， 2020年的特别支出将达到29亿欧元， 2021年将降至12亿欧元。大众一位发言人称，集团已经将所需现金流准备妥当。
进入2020年，大众集团被多国开出巨额罚单。今年1月，加拿大检方批准对大众处以约1.5亿美元的罚款。波兰、澳大利亚的监管机构也向大众开出巨额罚单。今年2月，困扰大众多时的德国数十万名车主集体诉讼事件也得到解决。大众就排放门集体诉讼与德国消费者组织VZBV达成了一项协议，以解决数十万柴油车车主提出的索赔。大众表示，已同意支付8.3亿欧元，将尽一切努力尽快提供一次性付款。
倒逼转型新能源
自排放门事件之后，大众正式确定了新能源化的发展路线。去年年底，大众汽车在总部沃尔夫斯堡向客户交付了其第25万辆新能源汽车。大众汽车董事会成员JürgenStackmann表示：“25万的销量说明大众汽车在节能减排的路上已经迈入了一个新的阶段。 ”按照计划，大众将在未来两年再售出25万辆新能源汽车。

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去年，大众已经正式推出了首款量产ID.3 ，而在今年， ID.4也将正式发布。目前来看，大众的ID.3在续航里程、动力电池组的先进性上并没有太多出彩的地方。甚至有媒体曝出，大众因为软件问题无法如期交付ID.3 。此外，大众在混合动力技术层面上的发展上同样乏善可陈。
不过，按照计划，今年大众汽车将推出34款新车型，其中有12款是SUV ，同时有8款是混动车型和纯电车型。在2024年前，大众还将投资190亿欧元用以发展新技术，其中有110亿欧元用以发展与电动车相关的业务。 “排放门”倒逼大众迈出能源转型的关键一步。