【娱乐大家说说】为什么三缸车却是越来越多？，都说三缸机抖在多数车友观念中

在多数车友观念中， “抖动”、“噪音”、“顿挫”是三缸发动机的固有标签。从别克英朗这款车上，我们就能明显感受到消费者对三缸机的态度。

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老款的四缸英朗，曾经也算是其细分领域内的标杆车型，自从换上了三缸发动机以后，销量是逐步下滑，始终难见起色。
可有意思的是，别克似乎并不以为然，反而是越来越推崇三缸发动机。不光是别克，雪佛兰、本田、宝马、福特、吉利等车企，也都纷纷在新车上搭载了三缸发动机。

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其实，消费者的心思各大车企怎会不懂，只是在越来越严苛的排放和环保形势下，小排量三缸发动机已然是未来汽车行业的发展趋势。
虽然我们现在会优先选择四缸车型，可真要到了三缸普及的时代，像别克这样率先普及三缸机的品牌，会更受消费者的信赖。

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【【娱乐大家说说】为什么三缸车却是越来越多？，都说三缸机抖】所以，现在看来推崇三缸机或多或少会流失些潜在消费者，但长远来看，这是在为未来的三缸市场打基础。越早踏足三缸机领域，意味着市场磨练更久，技术相对更成熟。
就眼下而言，其实，三缸机也并非就像大家想的那样不堪。抖动、噪音、顿挫这些老梗，都是老一代三缸机的表现。

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如今随着汽车工业的蓬勃发展，各大主机厂也对三缸机进行了升级迭代。对消费者诟病的抖动、噪音、顿挫等问题进行了抑制处理。
现在主流的三缸车正常行驶过程中，你几乎感觉不到它与四缸机有何不同。只是在起步或加速时，三缸机会有些轻微的抖动，但也都在可接受的范围内。

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此外，之所以各大车企这么热衷三缸机，还有因其越级的性能表现和燃油经济性。
像别克英朗上的1.3T涡轮增压发动机，最大功率达163马力，百公里综合油耗仅为5.8L；

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吉利旗下的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率达177马力。搭载在缤越上匹配7DCT ，能跑出7秒级的加速。
在这些抢眼的数据面前，相信未来会有更多的车友欣然接受三缸车。