『鼎盛军事』印度飞行员眼中的苏-30，雄伟、强大、肌肉发达，驾驶后赞不绝口在本文中

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在本文中，印度空军的阿努拉格·夏尔马上校(GpCaptAnuragSharma)讲述自己驾驶这种俄制战斗机飞行和战斗的情况。
问：你对苏-30的第一印象是什么?
答：我震惊于这个怪物的尺寸!我在1997年的班加罗尔航展上瞥见了它(我参加了开幕式当天的“美洲虎”通场编队) 。它在地面机队中鹤立鸡群......雄伟、强大、肌肉发达，机头和机翼浮现在人群之上!甚至该机在俄罗斯试飞员操纵下的飞行表演也不同凡响，把“幻影”2000和F-16的气势都压了下去。
另一件让该机脱颖而出的任务是编队空战训练，一架苏-30对抗三架F-16 ，最终在毫发无伤的情况下“击落”一架F-16 。
问：苏-30K和MKI有什么区别，哪个更好?
答：苏-30K基本上是被改装成双座战斗机的苏-27UB ，而苏-30MKI则是苏-30K的升级版。虽然这两种战斗机可能属于同一家族，之间物理差异不大(鸭翼、双前轮、推力矢量和玻璃驾驶舱) ，但由于MKI的作战性能大幅提升，所有两种飞机的操作理念存在大不相同。
苏-30K基本上是一种3.5代防空战斗机，只能投掷非制导炸弹(尽管载弹量很大) 。但MKI是真正意义上的多用途战斗机，增强的航空电子设备、武器、能同时进行空对空和空对地瞄准的无源相控阵雷达，使MKI独具一格。 MKI的线传飞控系统允许无忧虑操纵。与需要在低速状态下小心操纵的苏-30K相比， MKI始终能无忧虑操纵!
就个人而言，我还是喜欢苏-30K!也许是因为我老了。试图驯服苏-30K本身就是一个挑战，因为你必须在一架无法无忧虑操纵的飞机上学会''单凭感觉飞行'' 。该机的航电和信息呈现都很初级，给飞行员提出了巨大挑战。我认为这正是它的特殊之处，更依赖于飞行员的技能。
但是如果有选择，我会选择MKI参加战斗。 MKI的性能使其成为战斗中的力量倍增器!

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问：你如何评价苏-30在机动方面的表现?
A、瞬时转弯速率。答：在高速时有点缓慢，但一旦你让她达到650-709公里/小时的速度就不逊于任何战斗机。开启推力矢量后就无与伦比了。
B、持续转弯速率。答：取决于载重和高度。在中等海拔高度/空空挂载时的转弯非常好，不逊于任何其他4/5代战斗机。
C、大迎角。优秀!答：需要技巧，但一旦你知道该怎么做，她的表现就很好!
D、加速。答：苏-30K的速度更快，因为它更轻。不过在于F-16/F-18/“幻影”2000级别的战斗机的低速空战中， MKI已经很好了。加速性能还取决于挂载。
E、爬升率。答：苏-30K拥有更大的推力储备，即使是MKI中，推力储备就其巨大的尺寸来说非常出色，你能在她爬升时感觉到加速度!

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问：你最难忘的任务是什么?
答：多年来有很多很多，但仍有一些特别难忘：-
1、与新加坡空军F-16Block60进行异机型空战训练(DACT) 。
作为战斗机飞行员，我们可能遭遇的最强对手巴基斯坦空军的F-16 。所以即使在模拟战斗中面对F-16也让人非常兴奋。任务的压力很大，或许这就是它的特殊之处。随着战斗的开始，我们拼命机动，在很短的时间内就占据了优势!即使到今天F-16飞行员“Flare ， Flare ， Flare!”(红外干扰弹)的绝望呼叫仍在我耳边清晰回荡!从那天起，能否战胜F-16的焦虑已经一去不复返了......消失了!我们很清楚空战结果会是什么!
另一个难忘任务是编队空战训练，一架苏-30和一架米格-21“野牛”对抗三架F-16 。幸运的是“野牛”没有升空，于是游戏变成一架苏-30在超视距空战中对抗三架F-16 。再次，我们推进到包线边缘，在900-9700米高度间努力机动，在模拟交战中拉杆到8g、转弯、翻滚、射击和摆脱导弹。前后座舱飞行员以及地面战斗机管制员之间协作是我见过发挥最好的!模拟空战的结果总是有争议的，但ACMI(空战机动仪表吊舱)能让结果更可靠。最终苏-30击落一架F-16 ，自身没有损失。当我们离开座舱时全身已被汗水彻底浸湿，并因持续高G机动而疲惫不堪，但面部的微笑难掩心头狂喜。