博世华域转向系统为荣威iMAX8带来低速轻便、高速沉稳的转向手感 _小知识

【博世华域转向系统为荣威iMAX8带来低速轻便、高速沉稳的转向手感】
荣威iMAX8搭载的BD-EPS高级转向系统，是博世全新的第三代带传动滚珠丝杠电子助力转向系统，与宝马5系同平台结构设计。电动伺服系统采用更靠近轮胎位置的布局，除了助力能力强、可靠性高等优势之外，同时还可实现随速可变助力转向等功能。
高级结构设计，带来豪车级享受：荣威iMAX8的BD-EPS高级转向系统采用外循环结构及滚珠丝杠减速机构等高级结构设计，提供豪车级手感体验。
外循环结构：相比内循环结构，外循环结构承载能力更强、噪音更小，且减速机构刚性大，助力转向系统转向更精准。
滚珠丝杠减速机构：具有承载能力更强、加工精度要求更高、常用中间区域更耐磨、手感更平顺等优势。
双重保证，末端手感人性化设计：荣威iMAX8的BD-EPS高级转向系统拥有机械保证及软件保证在内的双重保证，大大提升了驾驶品质。
【博世华域转向系统为荣威iMAX8带来低速轻便、高速沉稳的转向手感】软件保证：转向行程末端具有软件硬限位功能，通过标定末端降助力速度、降助力起始点、电机反向助力响应梯度实现末端手感平稳、完全可靠。
方向盘四向调节，更好满足驾驶需求：方向盘支持四向调节，能够进行上下前后四向调节适配不同用户的驾乘习惯，更好的满足用户驾驶需求。
结构优化，更大载荷更安全：通过拓扑优化结构、增加加强筋，使得转向系统在同等材料情况下能够承受更大的载荷，提高安全性。
丰富的高级功能，保证行驶稳定：荣威iMAX8的BD-EPS高级转向系统集成PDC侧风转向补偿、TSC转向力矩补偿、APA自动泊车、SHIMMY光滑路面颤动补偿等高级功能，能在用户驾驶车辆遇到侧向风力影响、突然加速或者胎压不平衡时提供实时补偿，带来豪车才有的稳定驾驶感受。
PDC侧风转向补偿：当车辆检测到有长时间侧向风力时，EPS自动提供补偿力使车辆维持在当前车道。EPS拥有一套解决策略，会根据综合信号输入，判断是否符合PDC补偿学习条件，符合条件则实时提供长时补偿和短时补偿更新。其中，长时补偿可存储于EFPROM（存储芯片），下次点火循环后记忆。
TSC转向力矩补偿：当车辆左右轴输出力矩不对称（如突然加速时），EPS的解决策略为根据整车半轴输出扭矩或纵向加速度，提供实时补偿防止车辆跑偏。
APA自动泊车：车身雷达系统根据车速、位置计算转向目标，而后EPS执行模块由齿条行程PID控制目标转向转速PID控制，可轻松、智能地帮助用户将车辆完美地停靠在车位内，使得倒车入库变得便捷而轻松。
SHIMMY光滑路面颤动补偿：行驶至光滑路面会导致轮胎以10Hz-20Hz频率进行抖动，SHIMMY光滑路面颤动补偿将补偿轮胎动不平衡造成的方向盘低频抖动，让用户舒适驾驶。
专业噪音评估，带来静谧驾驶体验：在专业静音房内，荣威iMAX8的BD-EPS高级转向系统通过专业噪音评估设备进行优化，来改善噪音问题，带给用户静谧驾乘体验。
全流程管控，保障安全可靠：荣威iMAX8的BD-EPS高级转向系统通过项目设计阶段的仿真验证、项目进行阶段的试验保证、项目批量阶段的过程管控及终端使用阶段的传感器监测的全流程管控，保障系统的安全可靠性。
试验保证：在项目进行阶段，对设计验证样件与批产验证样件分别进行疲劳、强度、环境、整车等共计750+项试验，验证充分、可靠。
过程管控：在项目批量阶段，产线会对螺栓拧紧扭矩、减速机构等批量样件的相对间隙、铆接力、压入力等工艺过程，以及移动力、扭矩、噪音阶次、助力特性等产品性能，都进行100%检测，确保工艺工程稳定无偏差，实现批量产品质量稳定。
传感器监测：在终端使用阶段，博世华域在已经装车的售卖件的大脑，即ECU（电子控制单元）中还设置了温度传感器和电压、电流传感器。如传感器发现异常情况，会立即进行报警，仪表盘亮灯提示驾驶员。
多重工况仿真验证，受力优化：针对路边沿、滥用、疲劳、短期反复来回打、搓板路、SOE特需等多重工况进行了充分的验证，保障转向系统的可靠性。
开发质量体系：好的产品需要好的流程来保证。荣威iMAX8的BD-EPS高级转向系统根据ISO 26262规范进行开发，经历了从系统设计到具体设计，再到软件架构设计，最后进行软件设计集成，还通过软件单元测试、软件架构测试、软件需求测试、总成测试的开发质量管理体系管控。