一开始运营"机车饲养这个品牌我们两个小伙伴扛着摄像机 _小知识

【一开始运营"机车饲养这个品牌我们两个小伙伴扛着摄像机】一开始运营"机车饲养”这个品牌我们两个小伙伴扛着摄像机，骑着摩托车整个南部山区转悠，几乎是把整个南部山区拍遍了也转变了。点播量一般，我们重新制定计划"七星台榜单“横空出世，“七星台”是无数山路爱好者的神往之地，在我们的心里一点不次于日本的秋名山，无数车友也渴望成为七星台上最快的人。
车主小邓，是98年的大帅小伙子。喜欢摩托车也爱追逐梦想，从13岁初中二年级就开始骑摩托车。不知道哪个厂家生产，不知道全名叫什么，两个鼓轮子一个发动机，架着就能跑，排气还要必须响，样子还得炫酷。听见“鬼火”这俩个字，那必须是好车，上学那会你离成为校草，你就差一辆“鬼火。”
后来有了一定摩托车知识，对摩托车品牌也多多少少的有一些了解，骑过非常多的车，无牌无证驾驶过，小踏板子聚众过，国产黄龙萧洒过，赛车场也摔飞过。
后来买了一台YAMAHA-R1，小的时候认为，动力强！声音响！样子帅!这就是我那时候的需求，无数人不像我一样入坑便无法自拔，因为热爱和好朋友创建莴苣映像“机车饲养员”工作室，工作室一开始的目的主要是拍摄机车照片与制作机车视频。
现在入手这辆本田CBR650F 首先是Honda的这个品牌。我认为选择了Honda就选择了一份质量上的保障，骑不坏的本田是有道理的。其次，喜欢这个四缸机器，平顺细腻，有力又恰到好处。而且我对跑车有偏爱，就是喜欢大跑车。
相较一般纯种仿赛，CBR650R的骑行姿势舒适，操驾感受平顺而流畅，座高810mm对于大多数骑士来说还算友善。四缸引擎的迷人动力与声浪，再加上高颜值，更是脱颖而出。
作为四缸车的价格来说也算是比较高的性价比了，新款在安全性上有了不少的提升，优化了发动机，使得续航里程增加了25%左右。
CBR650R搭载的这款直列四缸四冲程，实际排量为649ml，是偏中高转速动力调校的发动机，提速流畅，后劲充足，属于激进派的性能车型。
从坐姿到操控性能方面，CBR650R都偏向于赛道车型，有着偏向比赛的配置，在600排量左右的车型中，还算比较好骑，也能快速适应。低趴的坐姿有利于骑手在弯道中迅速转移重心，也能减少风阻，但是舒适性就欠佳了。
这台车我没有怎么改装，只是最近贴了隐形车衣，是的，汽车能贴，摩托车也能贴。而摩托车比汽车更容易受到外界的伤害，而且维修起来麻烦，贴个隐形车衣就可以一劳永逸了。
这台车的山路表现应该是最优秀的，山路不像赛道要做那么大的倾角，现在的设定是完美的。城市街道表现也不错但是不如在山里来的痛快，650这个车还是比较大的在城市里有点偏大，但是丝毫不影响他的操控与灵活，即使你不是一个驾驶技术卓越的人也完全可以操控。赛道里的话，如果更换角度更高的脚踏会更完美。

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