『极果网』红旗电动新车曝光：600公里续航+L4级自动驾驶( 二 ) 谈及中国的“劳斯莱斯”

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根据官方介绍，它还是一辆能自动进化的未来汽车，可根据驾驶员的偏好、习惯、情绪和状态智能调节车内环境以及自动驾驶等级，会依照驾驶者驾驶行为，随着使用时间和驾驶距离的增加不断释放新界面新功能和新模式。不过可能目前的量产版上我们应该见不到这个功能了，先不说好不好用，目前的科技水平能不能完美实现都是个问题。

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这款车的最大续航里程可以达到600公里，并且整车采用全钢承载式车身，前后悬为双横臂/后梯形臂，并且标配空气悬架。

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在这款概念车上，后视镜同样采用虚拟设计，通过摄像头可以将后方情况显示在驾驶员侧面的显示屏上，不过根据我国的政策......应该还是标准的“小耳朵”吧。

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变身“新红旗” ，概念车也量产一汽红旗作为国家领导人阅兵的座驾，一直都有着它独特的身份，而这个身份其实也让它拥有着其他国产车没有的品牌溢价能力，甚至可以比肩劳斯莱斯和宾利等超豪华车品牌。
自品牌诞生起，红旗是一个高端的官车形象，与大众市场天然绝缘，通俗地说就是有品牌无市场。在14、15、16年的时候，甚至都没有销量能够拿得出手的车型。

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不过这一切都从17年徐留平进入一汽集团成为掌舵人开始改变了。
红旗变成了“新红旗” ，就在当时，徐留平在人民大会堂提出四大系列产品：L系–新高尚红旗至尊车、S系–新高尚红旗轿跑车、H系–新高尚红旗主流车以及Q系–新高尚红旗商务出行车（本次E115为概念车，尚不知属于哪种分类）。

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果不其然， H系车型成为了目前红旗销量最高的车型，同时也支撑着红旗品牌销量。就这样，红旗的发展进入了快车道。
虽然红旗在产品策略上进行了很大的改变，但是还是有一部分的销量来自于政府用车的采用，只不过可以明显看出侧重点在不断向个人消费者转移。

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不过红旗的复兴可能也有着政府的扶持。
从根本上来看红旗汽车的复兴是国家战略需要，一个崛起的大国需要一个与国家形象相匹配的高档车，并且还要是一个有足够分量并能代表国家形象的座驾，就像美国总统的车是凯迪拉克、林肯一样，中国的领导人座驾只能是国产品牌，也只能是历来国家领导人的座驾：红旗。

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我们再说回这辆车吧，自从徐留平成为掌舵人之后，我们可以明显看到在外形设计上的改变。
以前的红旗汽车H7外观看着更像是由“大领导”拍桌敲定的，外观设计实在是太过于保守，而今年的H9以后的车型更像是把外观的决策权交给了市场，交给了大众。更让我们惊喜的，则是其加入了不少概念车的元素，不得不说这也是一个非常大胆的决定。