华为，造车暗势力 _小知识

华为，造车暗势力。
华为坚决不造车，这是任老爷子在公司的拍板之言。然而言犹在耳，华为已经借助于问界M5，形成了事实上的造车。但是，能做不能说。
12.28日，华为在全国的多家华为体验店开店。AITO问界M5，正式亮相。一时间，它到底是什么牌子的车，引起了轩然大波。
正好，最近有个朋友加入了山东一家华为体验店做电动车销售顾问。前后居然经历了一个多月的魔鬼般的培训，和严苛的淘汰。果然是华为销售铁军做法。
这让我想起一家智能网联车的高管抱怨，两年前推出新车的时候，传统4S店的销售，完全不知道智能车如何销售。他在暗访自己品牌的4S店时，百般提醒对方，但对方销售就是无法说出网联的价值。一头冷汗。这说明智能汽车尤其是电动车的销售，正在成为跟传统汽车店决裂的地方。
华为很清楚这一点，它决定从这个裂缝开始，采用全新方式做销售。山东这家华为汽车体验店，其实是把汽车和手机、还有华为其他电子产品放在在一起，以一种华为Style进行销售。甚至店主，最早就是华为手机的渠道商。
但销售渠道，只是一个明面上的棋局，它是电动车销售最重要的一个流量入口。而入口之下，更有暗流澎湃：华为到底是供应商，还是汽车制造商？任正非的“谁在公司说造车，就开除谁”，并不能消除华为内部造车派的实际行动。
华为，最早跟北京极狐合作，本来12月25日，应该在深圳举行的极狐华为HI版大型交付之夜。然而取消了。很简单，极狐不想做傀儡。
而这一次问界M5，成为华为主推对象，换成了听话的重庆小康的赛力斯。于是，赛力斯变成了一个哑巴傀儡。尽管这款车依然是赛力斯制造，但华为不想提这件事情，就说华为设计、华为技术、华为团队，就差说华为制造。而这款车屁股上“金康赛力斯”logo，看上去像是华为最想抹掉的印记。
赛力斯也无法反抗。母公司重庆小康2020年营收140亿但亏损14亿。今年6月份，赛力斯成为极狐的华为伙伴的第二接班人之后，小鸭变天鹅。虽然业绩不被看好，但小康股市市值一度突破1000亿元。但华为这两天的高调，司马昭之心已经昭然若揭，赛力斯不过是代工而已，绝无品牌翻身的可能。于是这两天小康股票大跌。即便如此，赛力斯估计也没有可以选择的。
华为已经发出来实质性造车的信号，“华为不造车”只能是掩耳盗铃。造车新势力蔚小理，已经扬长而去；而暗势力的华为，正在半蒙面而奔。跑着跑着，“华为牌”汽车就会从轮胎边上轱辘出来。
未来会怎么样，其实非常不好说。华为汽车，在消费者的心中品牌，可能会建立起来。但是华为实在是太“霸道”太串行，又想做一级零部件商Tier1（在电控电驱，和智能驾驶，和芯片都储备丰厚），又要做汽车主机厂，感觉要把整个产业链全打败了，像黑洞一样吞噬一切。这是要成为整个汽车界的公敌吗？今日汽车暗势力，明日汽车大黑洞？
【华为，造车暗势力】

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