长丰猎豹|湖南汽车工业永远的痛：长丰猎豹汽车，曾是全村人的骄傲猎豹汽车

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湖南省是我国的华中南的地区的一个经济大省，说到湖南省的优势产业，株洲市的铁路机车车辆、长沙的工程机械、湘潭的军工、还有衡阳的电力装备。说到汽车工业，湖南省也是拥有长沙比亚迪、长沙大众、广汽三菱、吉利汽车湘潭基地等整车制造企业，虽然这些来自上海、广州、杭州的汽车制造业巨头，为长沙湘潭和湖南省创造了巨大的税收收入、就业岗位、GDP产值，但是湖南省的汽车工业在全国永远没有自己一席之地。这里我们就要引出今天话题的主角——长丰猎豹汽车。
艰苦的创业历史！
长丰集团有限责任公司，历史悠久，始建于1950年6月，前身是驻地在广州的广州军区后勤部军械处一个修理所，仅有几十名员工和27台机器，设备简陋、人手短缺、条件艰苦。当时他们不仅要修理汽车、修理火炮、修理枪械，还要自己动手制造机床。为了改善生活还要种菜养猪，这就是长丰发展史上的第一次艰苦创业。
1965年7月，伴随着三线建设的大潮，工厂要从繁华闹市广州迁往湖南省永州市的偏远小镇冷水滩。异地建厂意味着白手起家，长丰人没有怨言、没有退缩、没有停步。相比于大城市广州，在当时还是穷乡僻壤的永州市，长丰开始了第二次艰苦创业。
改革开放之后， 1984年长丰猎豹从传统的军工产品，开始开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品，大获成功企业面貌迅速改观，企业效益迅速提高。但好景不长，随着国内汽车工业的崛起和国外汽车厂商的进入，老猎豹渐渐落伍，风光不再。 1992年至1994年厂长李建新率人先后赴美、英、德、韩、日等国参观，学习外国汽车制造的先进技术。寻找脱困之路。
三菱助力猎豹腾飞
1995年长丰汽车邀请日本三菱汽车公司京田部长首次来厂考察，双方达成合作意向。为了企业的进一步发展，作为一家军工企业，长丰汽车顶住各种压力，引进日本三菱公司“PAJERO”越野汽车的整车生产技术，在当时也是一种有魄力和担当的壮举。从1965年到1995年，公司年产值最高达到11.5亿元，利润1909万元，与建厂初期的最高水平相比，年产值和利润增长了近56倍。
时间走到1996年10月， 7319工厂按照现代企业制度改制为长丰（集团）有限责任公司，由军队转交给湖南省管理，成为了湖南省的一个省属国有企业。长丰集团开始了第三次创业，已经引进三菱帕杰罗技术的长丰集团开始真正地腾飞，也是长丰集团最辉煌的一个时期。长丰集团拥有两个研究机构（北京汽研院、长沙工程院）、三个关键零部件公司、四个整车制造基地（永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司），猎豹汽车一度占到中国国内轻型越野市场43%以上的市场份额。可谓是风光无限。
十年河东，十年河西
俗话说三十年河东，三十年河西。但是在竞争激烈的中国汽车市场上，可能只需要10年。 2000年特别是2010年以后，随着东风本田、一汽丰田、上海大众、东风日产等开始逐渐进入越野车市场，长丰汽车的帕杰罗越野车，相比于本田CRV、丰田RAV4、大众途观、日产逍客等新生代的城市越野车，就显得车身笨重、内饰粗糙、油耗高、科技含量低、舒适性差。再加上来自河北的长城汽车、广东的比亚迪汽车的快速崛起，通过高性价比的SUV车型，例如长城哈弗H6、比亚迪S6等，进一步挤压长丰猎豹的市场份额。
现在大家如果仔细留意一下身边的SUV汽车，几乎看不到长丰猎豹汽车，取而代之的是我们上面提到的新生代的合资和自主品牌的车型。时间走到2020年4月27日，吉利控股集团与湖南省、长沙市在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国企、长丰集团下属的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。托管后的猎豹工厂，将被用来生产新能源汽车。