特斯拉|为什么比亚迪那么好，最后大家却选了特斯拉？老司机说出5个真相( 三 ) 比亚迪|老司机|国产车

再看比亚迪，在充电桩的建设方面兵明显不如特斯拉，有时候比亚迪的车主抱怨，每次汽车没电时都要把车开去很远的地方充电，还得一直守在那里，直到充满电为止，这样的话会非常不方便，毕竟一个人不可能一直呆在车上等电充满再开走，这很不实际。
所以，在配套设施方面，特斯拉无疑做得更加人性化，也更加到位，比亚迪虽然在一线二线城市也有充电桩，但是充电桩的数量却比较少，往往排不上号充电，所以很多买了比亚迪新能源车的人，只能选择周末休息时间去充电，等车充满电后，自己再把车开回去。
现在特斯拉被引入国内后，特斯拉ModelS是最好的车型之一，其实早在特斯拉ModelS上市的十年前，日本就推出了一款外观非常独特，而且性能比特斯拉更强劲的八轮电动车。
虽然当时的技术还不成熟，很多人还无法接受纯电动车这个新兴的产品，最终这款八轮电动车没能走向市场，然而，现在的特斯拉ModelS则是世界上第一款大规模正式推出消费市场的高性能电动轿跑车，所以才能一跃成为新能源汽车的最耀眼的明星。
特斯拉之所以获得巨大的成功，是因为其掌握了超强的电池管理技术，正是这个技术，特斯拉才能成为世界上首家工程量产电动性能车的公司。
因为特斯拉的电池研发管理技术很好，敢于把7000多块高密度高危险的钴锂电池给并联在一起，通过电池管理技术去保证电池的稳定性和安全性，与其他厂商的电池技术相比，特斯拉用较小重量的电池实现了获得比较大的电量，从而保证了比较长的续航旅程，同时还实现了很不错的加速性能。
比亚迪方面，众所周知，比亚迪也是做电池出身的，在2003年收购泰川汽车之后才进入汽车领域，在技术上的积累十分深厚，比亚迪的铁电池，也就是学名为磷酸铁锰锂电池的技术已经处于世界新能源汽车领域的领先地位。
比如，一年之内，比亚迪E6的续航水平由300公里提高到400公里，原因就是铁电池的能量密度升级到117Wh/Kg ，基本与特斯拉的三元材料电池水平相当，但比亚迪的铁电池有着三元锂不能比拟的优势，那就是安全性和稳定极高，就算电池达到600度的高温都不会爆炸。
很多人只知道比亚迪是做国产汽车的，但却不知道比亚迪还是全球最大的电子代工企业，还是富士康最大的竞争对手。
因此在电控上和电子设备制造水平上也有着相当高的水平，比亚迪的综合技术实力是非常强的，另外，比亚迪一直都在坚持不懈的钻研电池技术，以求突破电池技术遇到瓶颈。
在电池技术研发方面，特斯拉显得比较高大上，比亚迪则显得比较贴地气，这也是为什么很多人喜欢买特斯拉的原因。
至特斯拉创立之初，掌舵人马斯克就坚定的将特斯拉的车定位在豪华车层面，因此马斯克也要求特斯拉做成一般生意，每天挣10万，
从特斯拉和比亚迪这两家公司的技术积累和产品布局，其实比亚迪在技术和产业布局方面非常讲究。比亚迪是在新能源车上的布局是最广的，除了汽车，公交、重卡、轻轨等方面都有涉及。
比亚迪的很多技术，都是拥有一个发展规划的。比亚迪是在新能源车上的布局是最广的，除了汽车，公交、重卡、轻轨等方面都有涉及，甚至在技术上一度超过特斯拉。
然而，却在无意中发现这款车是国内的吉利车主使用得最好的性格之一。素外，导致比亚迪和特斯拉之间产生差距的另一个根本因素就是产品质量上的差距。
特斯拉从一开始就致力于打造质量上乘的高端车，所以对产品的质量有着十分严苛的要求，在用料、工艺、安全性、操控性、舒适性方面都力求完美。
反观比亚迪方面，经过了这么多年的发展，品控相对初期已经有了很大进步，但产品品质与主流合资品牌还是有不小的差距，比亚迪倘若想撕掉低廉的标签，向高端发展，则必须要严控产品品质。打造出让用户惊艳的产品来。
早在2003年，比亚迪顶最先进的新能源光环进入汽车行业的时候，几年后，比亚迪推出的新车型F3 ，售价高达5万元的F3 ，正是比亚迪最为经典的街车。
虽然经过很多年的发展，每个人的品控都比初期要好许多。如果比亚迪想要永远摆脱这种懦弱的形象。就必须要停下自己的脚步，才能让自己继续坚持梦想。
以上，就是老司机针对面前现在越来越多人选择在买新能源车时，需要考虑的5个重要原因。