「舍得科技」这会导致民航业的再次重组吗？，大部分航空公司濒临破产由于新冠肺炎的持续影响

由于新冠肺炎的持续影响，客流量出现断崖式下降，航空企业岌岌可危。许多航空公司的飞机利用率不到30% ，甚至还有全面停场，一架不飞的。近七成的航空公司表示，如果疫情继续影响，他们3个月后将会破产。一旦航空公司出现破产，必然会再次引发民航重组。

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虽然现在国内的形势在不断好转，各行各业都在有序恢复，但是相对来说客流量还是比较淡，而且国际航线基本断航，这可是航空公司最赚钱的航线了。虽然现在许许多多的航空公司开始推出客机改货机的政策，以求减少损失，但是这对于高成本低利润的航空公司来说，就是杯水车薪。

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一旦大部分航空公司支撑不住了，必然会引发中国民航的再次重组，到时候，整个民航企业又会发生巨大的改变。

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其实重组在民航也是时有发生的。对中国民航影响最深的就是2002年的中国民航重组，在这次重组中，中国民航的三大航空集团宣布成立。
2002年，中国南方航空兼并中国北方航空公司和新疆航空，成立了中国南方航空集团有限公司；中国东方航空兼并中国西北航空公司和云南航空，成立了中国东方航空集团有限公司；中国国际航空公司则兼并中国航空和中国西南航空成立中国国际航空集团有限公司。

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在这次重组之后，国内80%的市场份额收归国有，瞬间提升了中国民航国际的影响力。同时，奠定了中国国内民航业的发展格局，极大的促进了中国民航的飞速发展。因此，这次重组可谓是中国民航发展史上的重要转折点。
但是重组也是有一定的弊处的，最直接的就是地方航空企业的生存变得越来越难。因为不管是市场、航线等资源，还是综合实力，他们都无法硬刚三大航。

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我国现在除了三大航之外，还有几十家地方航空公司。相对而言，在疫情的冲击之下，最先倒下的肯定是这些地方航空企业。这就好比暴雨中，小树苗总会比大树先倒下一样。一旦他们资金流出现断裂，破产是迟早的事，毕竟他们既不像三大航一样实力雄厚，背后也没有国家撑腰。

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而对于这些地方航空企业来收，如果疫情的持续影响，未来的命运无非就三种结果：
01被市场淘汰，彻底淡出民航的历史舞台。
【「舍得科技」这会导致民航业的再次重组吗？，大部分航空公司濒临破产】02被国有企业收编，也就是成为三大航旗下的分公司，这也许是最好的结果。
03继续支撑着，相信柳暗花明又一村。但是这要求需要拥有强大的现金流来保证公司的运营。

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不管结果如何，我们都可以看到本次疫情对中国民航的影响之大，很多人都预测2020年中国民航会迎来新一轮的重新洗牌，但是民航局并没有明确表态，至于未来结局如何，我们拭目以待。现在对于他们来说，最重要的是先活下来再说。你们觉得呢？欢迎评论下留言。