『上观新闻』和一个叫谢源深的人，「海上记忆·浦东30年」浦东源深路浦东新区的源深路

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浦东新区的源深路，如今是上海知名度较高的马路。关于“源深路”名称的来历，《上海地名志》是这样说的：
源深路，在浦东新区西部，黄浦江东岸。北起黄浦江边的新华装卸公司，南至杨高南路。长2260米，宽6米-14米，车行道4米-11米。初筑张家楼至六号桥段，名张六路。 1922年疏浚咸塘浜，以原浦东塘工局局董谢源深名为今名。
《上海地名志》出版于1998年，在此期间，上海的面貌“一年一个样，三年大变样” ，浦东地区的城市面貌发生了天翻地覆的变化，源深路已经成为主干道，沿路有著名的“东岳庙”（即钦赐仰殿）和源深体育场。实际上，上海人对这位“谢源深”先生知之甚少，更少人能说清楚，上海为什么会以浦东塘工善后局的局董来命名这条马路。
《民国上海县志·捐十五·人物·谢源深》中说：
谢源深，字志澄，号酉山。父锡祉，字香谷。精医术、喜施予，遇贫病，率不取酬。源深斌性聪慧，读书过目成诵。年十一，毕《十三经》，做诗文有奇气。光绪三十年，入邑庠，有志于经世之学，旁及金石书画，评骘允当，不屑以帖括为事。二十年，中举人，逆知时局日危，文字不足以济变，决计不应会试，转致力于乡里公益。三十一年秋，海潮为灾，土塘冲决，日夜奔驰，身任修筑之役。工竣，谋善后，始议设塘工局，顾地方款拙不获，己恒捐私资助成之。浦左一带，厂栈林立，洋商地痞，朋比为奸，侵渔田亩，朦领道契，纠纷无所不至，源深力持正义，不屈不挠，卒使就范。又创道南小学，规划周详，成就甚众。宣统二年，当选谘议局议员，于地方利弊，建议侃侃，率具纲领。 1911年后，杜门却扫，不问世事，平居深自韬晦，不欲以名自见，然遇乡里争议，咸引一言为重，时论高之，有隐君子风矣。 1920年卒。年五十二。
众所周知，黄浦江是上海的主航道，所有进出上海的远洋船必须通过黄浦江停靠上海的码头，所以，黄浦江也是上海港的“母亲河” ，决定着上海港的诞生、发育、成长、进步。在1850年前，世界海上航运通行木帆船，吨位小、吃水浅，宽阔的黄浦江足以应付。 19世纪50年代后，火轮船逐渐替代了木帆船，成为水上航运的生力军、主力军，火轮船吨位大、吃水深，原始状态的黄浦江难以应付。美国学者罗兹·墨菲《上海——现代中国的钥匙》中说：
最有经济效能的外洋轮船，吃水的深度越来越大。到1885年或1890年，这些新型轮船多半要经历艰难困苦，始能达到上海，或者干脆不能达到。
根据中外历年签订的条约规定，黄浦江和苏州河是上海的主航道，其主权永远属于中国，未经中国政府许可，任何国家不得擅自疏浚黄浦江和苏州河。这下子外国人急了，他们千方百计打通环节，愿意出钱出力疏浚黄浦江，遭到清政府的拒绝；许多中国官吏还以为，黄浦江淤塞是一件好事情，这样外国的轮船进不了上海港，他们就会自动离开上海，中国人就可以“不战而胜” ，就是不花力气便可以把外国人驱逐出上海。疏浚黄浦江的事情一拖再拖，没有结果。
1900年，《辛丑条约》中一条规定“设立黄浦河道局” ，并在“附件”中有详细的规定，对这个即将建立的“黄浦河道局”的组织、编制、人员、经费来源、责权、职能等做出详细的规定。 1905年“黄浦河道局”终于成立，正式名称叫作“浚浦局”或“上海浚浦局” ，现在的“上海航道局”的前身。