#新车调试#过去一个多月，这5条“提前下班”的地铁线都经历了什么？ 6号线|经历

4月1日，上海地铁16号线将恢复常态末班车开行，加上3月22日已恢复常态运营的8号线，和4月底预计完成改造施工恢复常态的2、5、7号线，“五线缩时运营”接近尾声。
五线利用疫情期间的客流低谷期，2月22日起将末班车提前至21时，为清洁消毒留出更多时间，也为维保人员打开“黄金窗口”，抓紧帮线路“强身健体”——整修设施设备、消缺隐患、调试新车、清洗隧道……“夜间有效作业时间，差不多翻了一番。”上海地铁维护保障有限公司调度指挥室经理王军说。
从2月22日到3月29日，维保公司9056人次参与施工，按计划完成专项任务437项；8号线提前收工，16号线恢复在即；2、7号线下阶段的施工重点是“隧道整治”，5号线为“轨道扣件更换”，缩时运营将延续一个月左右。

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“迎新”
列车调试创纪录
3月23日，16号线迎来首列增购6节编组新车上线，创造了“新车调试97天即上线”的最短记录。“通过紧锣密鼓地静态调试、动态调试、模拟运营、连挂演练，不断优化流程，缩短工期。”维保公司通号分公司16号线车载信号增购项目经理常天介绍，缩时运营后，每晚可增加近2个小时有效作业时间，对提前完成新车调试任务帮助很大。

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△ 维保人员正在16号线新车里调试信号
借此契机，车辆维保专业采取高低速混跑、轻重载交叉等方式开展列车型式试验，通号专业采取系统、轨旁、车载多作业面联动等方式开展动态调试，以及列车控制系统接口和信息系统接口联测，各方在深夜里有更充裕的时间密切合作。

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△ 停在车库的16号线6节编组新车（右）与3节编组既有列车
“第2、第3列6节编组新车正在调试，计划4月下旬上线运营。届时，16号线早高峰上线6编列车将达13列，运行间隔会进一步缩短。”维保公司车辆分公司16号线项目经理沈祥说。
【 #新车调试#过去一个多月，这5条“提前下班”的地铁线都经历了什么？】“大修”
集中力量办大事
新车调试、信号升级等增能工作必须按期完成，2、5、7、8号线的隧道、轨道、供电接触网等设施设备也急需大修。提前结束运营，有利于合理调配施工资源，集中人员、区段和时间，提高大修效率。例如，2号线停运施工涉及的大修区段，原先需要183个施工封闭点，预计到12月底才能完成所有工程量；现在减少到了55个施工封闭点，可提前完工。
供电分公司充分利用夜间的“黄金窗口期”，开展8号线地面高架段接触网受力部件开口销整治、2号线接触网大修等专项工作。目前，8号线芦恒路至沈杜公路的2756个开口销整治已全部完成；2号线接触网共更换了弹性元件4500套、电连接1658套，大修总体进度加快80%，还有更多时间对供电设备全方位检查、清扫和保养。

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△ 抢抓客流低谷期的“黄金窗口时间” 全面提升维护效率
“捉虫”
不遗余力找病害
集中力量办完大事，还有余力查找小病害。在夜深人静的隧道里，维保人员就像一只只勤劳的啄木鸟，细致检查，发现并消除一些不影响运营的“小害虫”，提高路网的安全性。
比如，在2、5、7、8号线部分区段的隧道结构及轨道线路整修与维护工作中，工务分公司的轨道专业与土建专业相互配合、联动，提前找到并处理了不少线路病害，为后续动车结构整修施工做足准备。

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