#木法沙和三傻#没有水手亦可起航，无人驾驶船：高科技“幽灵船”借力AI 没有水手的船只可以使人类免受伤害

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没有水手的船只可以使人类免受伤害，而这种可能性并不是它们唯一的潜在优势。没有船员，托运人可以节省通常用于工资的开销，让船只远离海岸的时间更长，在不浪费住宿空间的情况下，尝试更有效的设计，污染排放也会更少。到2030年，自主航运市场预计将从目前的900亿美元增长到1300多亿美元。但这项技术仍处于早期阶段，特别是针对面向公海的大型船舶，这意味着测试仍然至关重要。今年，两个截然不同的项目将押注于海上自动化航行。
总部位于德克萨斯州奥斯汀的海洋无限公司(OceanInfinity)是一家从事海底勘探的公司。英国法瑞姆市率先使用了大型的无人勘测船，他们称之为无敌舰队（Armada）。到2020年底，该公司的15艘全长69至120英尺的全尺寸商船将开始绘制海底地形图，并检查水下基础设施，如电信和风力发电场电缆，以及油气管道。与此同时，总部位于康涅狄格州切斯特(Chester)的非营利性海洋研究与探索组织ProMare和科技公司IBM正在合作，将于9月份送一艘49英尺长的完全自主三体船(一艘只有一个主船体和两个较小外伸船体的船)横渡大西洋。这艘被称为“五月花”的自主船只(Mayflower) ，将大致追溯1620年“五月花”号从英格兰普利茅斯到马萨诸塞州普利茅斯的航行。这是一趟让一艘无人驾驶的船只与潜在的风暴之海进行较量的旅程。
这两个测试代表了不同类型的自动化。在无敌舰队中，每艘船仍然需要人类留在其中。而在五月花计划中，人们将不再被需要。
远程机器人
近岸海洋调查和检查工作目前由船员船只进行，小到小船，大到250英尺以上的船只。他们通过在身后拖拽雷达、声纳和光学传感器或在水下部署远程操作车辆(ROVs)来收集数据。调查船通常以一种被称为“移动草坪”的模式在一个特定的区域内来回拖网，以建立一幅海床或海浪下基础设施的图片。海洋无限公司希望以同样的方式扫描这些区域——但不需要船员。此外，它还计划雇佣成双或成组的无敌舰队船只，而不是像一般的船员测量船那样单枪匹马。 “海洋无限”项目总经理丹?胡克(DanHook)表示，通过这种方式， “我们可以更快地覆盖该地区，并进入下一个区域。 ”为了进行这些扫描，无敌舰队的船只可以部署各种各样的有效载荷，包括能够收集水下2万英尺深的声音和视觉数据的水下机器人。
船队不会完全独立地执行这些任务。在陆地上的控制站(无论是在英格兰的汉普郡还是在奥斯汀)的专业水手将24/7全天候地监督这些船只，使它们更像远程驾驶的无人驾驶飞行器，而不是真正的自动驾驶船只——但仍然比完全载人的船只参与人数少得多。该系统将依靠卫星通信、数据链路和机载摄像机，以及预先编制的任务计划。
今年晚些时候，联合国国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization)也在就未来的自主航运开展自己的实践活动。该组织认为，该舰队的船舶是“受监督的自动化”船舶，而不是完全独立的船舶。除了海上监管之外， OceanInfinity预计，当舰队返回海岸时，这些船只还将被要求船上的人类驾驶员驾驶它们进出港口。
胡克说，该系统将进行初步试验，首批10艘无敌舰队舰艇定于今年晚些时候开始访问欧洲和西非的几个港口。海洋无限公司的试航将”扩大该项目在北美和其他地区的航程，同时也给了海洋无限公司一个评估其舰队需要何种安全级别的机会。胡克说，为了保护通讯联系，该公司投资了标准的海上网络安全，以及用于监控网络入侵的额外探测系统。尽管海盗在欧洲海域并不常见， “无限海洋”还是在船只安全方面做了巩固。这些船有可锁定的舱口和倾斜的船舷，使得甲板难以接近。一种被称为“舰船自我意识”的自动化系统可以使舰队舰船避开未知的船只。 “我们有一种模式，船只将远离任何物体， ”胡克解释说。 “因此，这艘船可以通过编程避开海盗活动。 ”