英力士车队的迪伦·范·巴尔在本赛季的休赛状态要比许多车手们更长 。 实际上 ， 他的最后一场比赛是2月2日举行的埃文斯大洋路赛 。
这位荷兰车手原定于2月底在古典赛“开幕周末”开始他的赛季 ， 但由于生病 ， 不得不退赛 。

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英力士车队的车手们为了追求轻量化 ， 均使用XLight的轻量化版本DogmaF12 ， 反正他们车队不差钱 。

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得益于东丽T1100G单向碳纤维的使用 ， XLight车架比标准DogmaF12轻60克 。 虽然用了XLight ， 但整车重量还是……还是留到文章末尾吧！哈哈哈！

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范·巴勒的姓名贴纸

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Dura-AceDi2一直以来都是天空/英力士车队的标配

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Shimano的功率计需要磁铁才能正常工作 ， 所以英力士车队使用K-Edge的整合式防掉链器来解决这个问题

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英力士车队的机械师还使用手糊的3D打印防掉链片 ， 防止链条卡入五通

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号码牌夹也是手糊的

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9100P是双边功率计

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DogmaF12使用前后直装式夹器

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范·巴勒使用FizikArione坐垫

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机械师标记了测量点 ， 以便于设定车辆

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似乎从F8到F12 ， 都是这根MOST气动座管

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EliteVico碳纤维水壶架每个仅重23克

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从F10开始使用的下凹是下管 ， 据说有气动玄学加成

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马牌CompetitionProLtdALX管胎的宽度为25mm

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Dura-AceC60管胎轮组

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范·巴勒的MOSTTalon一体把尺寸非常特别 ， 把立长140mm ， 宽度仅40cm

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MOST一体把的整合式码表架