【静默如初】| 前奥巴马政府顾问：汽车行业能度过此次疫情危机，车圈日前

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日前，奥巴马时期美国政府汽车行业顾问泽维尔·莫斯奎特接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，虽然本次疫情与2008年金融危机时汽车行业面临的风险有所不同，但如果政府应对得当，该行业将能够顺利度过危机。
莫斯奎特是波士顿咨询集团驻底特律董事总经理兼高级合伙人，曾率领一个由20名专家组成的团队，在2008年雷曼兄弟破产后，为奥巴马政府的汽车工作小组提供咨询服务。
【【静默如初】| 前奥巴马政府顾问：汽车行业能度过此次疫情危机，车圈】美国政府最终斥资800多亿美元救助通用和克莱斯勒，实际上接管了这两家公司的破产重组。
《欧洲汽车新闻》：新型冠状病毒疫情与2008年雷曼兄弟破产后真正爆发的全球金融危机相比，有何不同？
莫斯奎特：首先，这两场危机爆发前的经济背景不同。 09年是一场严重的金融危机，令经济停滞了很长一段时间。在2008年9月这家投资银行申请破产之前，供应商和汽车制造商经历了数年的困难时期，并随着金融危机的爆发而崩溃。
但这场疫情发生在大多数汽车公司相当稳健的时候，这是一个很大的不同。其次，我们还需要关注这场疫情进展如何，但2009年是一个漫长的危机，经过多年的时间才能恢复。
过去，与疾病相关的疫情更多是U型或V型走势。疫情对经济的冲击程度往往很严重，但时间不会持续很久，因为根本的经济基本面没有被破坏，这是我们必须关注的事情。
《欧洲汽车新闻》：您对欧洲市场复苏有什么建议？
莫斯奎特：如果政府应对得当，我认为汽车行业将能够顺利度过这场危机。这不仅关系到经济问题，还关系到如何遏制疫情的扩散，政府需要迅速及时且更深一步的应对措施。
第一，支持短期失业将确保每个人都能得到为期数月的救济。如果公民被迫呆在家里却不能得到足够的资源，就会引发一场比其他任何事情都更糟糕的社会危机。
第二，政府为汽车制造商提供紧急贷款，只有这样汽车制造商才能够更快支付供应商的货款。就目前的资产负债表而言，汽车制造商不可能自己做到这一点。
此外还需要考虑市场支持，但考虑到欧盟在排放方面的规定，或将需要利用刺激措施来支持电动汽车销售。这将有助于汽车制造商销售电动汽车，他们也需要这样的组合才能满足监管规定。

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《欧洲汽车新闻》：欧盟是否应该重新考虑2020年的排放标准，以及未达到目标可能面临的罚款问题？
莫斯凯：我们必须面对现实，可能需要重新考虑罚款问题。一方面，在试图支持汽车制造商的同时又因未能满足监管要求而实施罚款，这样做没有意义；另一方面，就消费者而言，在目前的情况下，购买售价高昂的电动汽车也将变得更加不现实。