「建成」武汉长江大桥斥资一亿多建成，70次撞击仍坚固如初，还能用百年斥资|撞击|桥墩|如初|铆钉

武汉长江大桥斥资一亿多建成，70次撞击仍坚固如初，还能用百年63年前，一座大桥横跨长江天险之上，这架起来的不仅仅是一座桥，而是一个民族的魂。

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回溯往事，建一座属于中国人民自己的桥梁，更是中国人民的脊梁，是多少代人的梦想。晚清之际，张之洞就提出了有关建造武汉长江大桥的设想，之后孙中山先生亦有如此规划，但因时局问题，最终被搁置。

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1957年10月15日，这是一个值得纪念的日子，武汉大桥随着新中国的太阳升起，而开始建立在长江之上。在桥墩施工之时，前苏联专家研究过长江天险，所以国盾摒弃了100多年的“气压沉箱法”，使用一种全新的灌注钻孔法，将十多根主子插秧的方式打入江低，让其长在岩石上，之后用混凝土形成桥墩，对于这一做法，也是开辟了新桥梁建设。

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而建桥初期，为了使得这一座大桥能用上百年甚至更久，在挑选材料上面也是严格甄选，尤其是那个鞋铆钉，都是由工人一颗一颗的敲打进去的，而这个铆钉光数量就有好几万颗，直接敲打了好些天，之后前苏联专家还时不时的对此抽检，看是否符合标准。这期间，测试发现了铆钉与孔之间有1毫米的间隙，就是一个大问题，所以前面打了一万多个铆钉全部弃用，之后又重新采用新铆钉直至全部填孔完毕，这才算检验合格。

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面对这一座严格按照设计标准实施的大桥，其花费的人力物力巨大，有统计武汉长江大桥共斥资一亿多建成，对于当时的一亿可是一个什么概念？完全是一个天文数字，但对于这一座脊梁桥更是不吝啬。

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当初，基于武汉长江大桥的设计寿命是100年，如今已经过去了63年，但并没有步入老年，而是正直壮年。目前有数据统计，武汉长江大桥每天通过的火车300余列，桥上来往的汽车日均达到了10万辆之多，这些庞大的数据仍然没有压垮，目前武汉长江大桥伍变位下沉，桥墩可承受6万吨压力、可抵御10万立方米流量和5米流速的洪水、可抗8级以下地震和强力冲撞，24805吨钢梁和8个桥墩无裂纹、无弯曲变形，百万颗铆钉未发现松动，全桥无重大病害。【「建成」武汉长江大桥斥资一亿多建成，70次撞击仍坚固如初，还能用百年】

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而且，武汉长江大桥从建成到如今，经历了7次大洪水、77次轮船撞击，但是它依然巍然不动，这就是武汉长江大桥，还能用上百年！