爱车宝宝汇@当年加价排队遭疯抢，如今11.79万无人要，大众这车跌落“神坛” 作为合资品牌的领头羊

作为合资品牌的领头羊，大众汽车凭借着德系的钣金工艺和出色的三大件受到了国人的疯狂追捧。旗下的车型几乎做到了推出一款就爆一款，像是朗逸、速腾、迈腾、帕萨特都是各自领域的佼佼者。而随着轿跑化时代的到来，本以为大众CC和凌渡能引领时代潮流，没想到刚刚过去的一月份，凌渡卖出3859辆而大众CC也更惨，单月仅卖出2561辆。今天我们就来看一下离我们更近一些的凌渡，这车在4年前加价排队都阻挡不了消费者对其的热爱之情，如今11.79万都提不起消费者购买的欲望。大众轿跑终于倒下了，曾经深受年轻人喜爱，如今销量不及速腾零头

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凌渡，它是德国大众旗下率先用上了MQB平台的车型，主打“奢适宽体轿跑”的一款车型，视觉效果上，它确实比其他车型更加宽扁， 2015年1月上市起，就受到了很多消费者们的追捧，最高还卖到17万仍不到现车，如今11.79万起的价格十分亲民，却没多少人买了。大众这车跌落“神坛” ，当年加价排队遭疯抢，如今11.79万无人要，下面我们就一起看看全新凌渡怎么了？

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每一次的中期改款，凌渡都只在很多细节方面做出了调整。分段式的镀铬格栅与两侧大灯融为一体式设计，再加上贯穿式的前保险杠，每一处细节都能感受到它宽体轿跑的味道，摆脱大众车系的套娃式设计。修长的车身搭配着简洁干练的腰线，再配上造型别致的轮圈，更加年轻、时尚。车尾也同样加入了象征着运动的后扰流板、双边双出排气，都提升了整车的运动气息，但比起新速腾，确实有些逊色了

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再从尺寸方面看，凌渡的长宽高分别为4615/1826/1425mm ，轴距2656mm ，比新速腾短了138mm ，轴距短了75mm ，无论是头部空间还是腿部空间都逊色于新速腾，在以大为美的汽车时代，凌渡确实不占优势，但行李厢容积480L-1150L ，比速腾实用性强

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内饰延续了大众汽车一贯的中庸范儿，虽然十分经典，但却缺少很多精致时尚元素的点缀，呈现出了一定的年代感，大量塑料材质的包裹显得很廉价。方向盘尺寸偏小很有感觉，但缺少了换挡拨片，没有将运动气息进行的更加彻底，有些遗憾。配备的6.5英寸中控屏，还算厚道。可惜的是只有顶配和次顶配才有10.2英寸全液晶仪表。此外，它还标配了4个安全气囊、ESP、胎压监测报警、后雷达、手机互联、LED车灯、PM2.5过滤，比起同价位的速腾，就显得有些磕碜了

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动力方面， 1.8T+7DCT和2.0T+7DCT变速箱的动力组合被取消后，确实有些令人失望。如今的凌渡全系搭载了1.4T高低功率发动机，最大功率150马力和131马力，峰值扭矩250牛米与225牛米，传动匹配了5MT、7DCT变速箱。油耗低至5.4L左右，很省油了，但却违背了轿跑的出色性能

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【爱车宝宝汇@当年加价排队遭疯抢，如今11.79万无人要，大众这车跌落“神坛”】飞龙点评：综合来看，在宽体轿跑领域，大众凌渡算是独一份儿，超高的颜值也能吸引不少消费者们的兴趣，如今降至11.79万，为何无人问津了呢？。我分析凌渡销量不高有4点原因：第一，价格因素。凌渡的定价区间14.29-19.69万元，而速腾的起步售价仅12.89万起，虽然很多地区凌渡的裸车价低至11.79万起，但是消费者却失去了耐心。第二定位过于矛盾化，虽说是宽体轿跑，但却取消了1.8T和2.0T车型，更偏向于家用化的设定。第三，性价比不高， 1.4T车型低配版仍匹配的是干式双离合，稳定性要差一些，很多该有的运动化配置的缺失，有些遗憾。不同车型的配置相差太大。第四，过分自信，凭借着大众金字招牌，本以为能超越思域、菲斯塔，甚至是自家的速腾，可如今一个月销量低至3859辆，不足速腾的零头（1月份卖出26294辆）。从上市初的售价17万，月销破万，到现如今卖11万很少有人买，看来凌渡也要跌落“神坛”了