一车通三国，风月无边 _游戏世界

一车通三国，风月无边
中国铁路今天
它是一列神秘的“东方列车”
在滚滚的车轮中
见证了中国铁路的飞速发展
它被誉为“中华第一车”
是联结中蒙俄友谊的“网红列车”
它60年间运行5000多万公里
相当于环绕地球1200多圈
安全运送来自世界各国的旅客
200多万人次……
它就是1960年5月24日正式开通的北京—乌兰巴托—莫斯科K3/4次国际联运旅客列车。每周的星期三，这趟列车都会准时从北京站发车，一路向北奔驰。
今天，是它的60岁生日。
这辆穿行于亚欧大陆的列车，于黄沙戈壁看大漠孤烟，于万里林海赏春花秋月，于色楞河畔望扬鞭牧马，于贝加尔湖畔观碧水连天。
5月19日，中国铁路北京局集团有限公司对这辆列车进行全新整修，北京客运段国际联运车队老中青三代列车长、队长以及铁粉们齐聚北京车辆段，见证整修后重新悬挂国徽的庄严一刻。
【一车通三国，风月无边】_
最牛小号车，来回3万里
新中国成立之初，在编制全国铁路列车运行图时，列车编号没有字母开头，而是直接采用数字编号。当时1/2次最小号的车次是北京开往长沙的列车。3/4次就是这列北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，原北京开往长沙K1/2次列车改为T1/2次。从此，K1/2次空缺至今，K3/4次列车成为中国“K”字头编号最小的列车，其历史定位由此被定格，成为中国铁路“走出去”的第一张亮丽名片和一眼就能从外观辨认出来的“网红”列车。
这辆国际联运旅客列车途经中国、蒙古国、俄罗斯三个国家，往返运行15636公里，13个昼夜。
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供暖8个月，国内独一例
K3/4次列车开行以来，车底几经升级换代，但车辆一直沿用传统的绿皮车体。车厢内没有空调，供暖依旧使用烧煤锅炉，供暖期长达8个月之久，这对每一位值乘的列车员来说，都是个不轻松的体力活。
现在K3/4次列车使用的车厢，是1995年购自德国的原装车辆，历经25年的使用，某些设施也不落伍。
此次整修，煤电一体茶炉最有看点，茶炉不仅可以电热，也可以在车辆没有电源时使用煤炭，既保证了沿途旅客需求，又极大地适应和解决了三国不同地理气候和机车车辆互不兼容带来的难题。
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换轮库的前世今生
视频：孙薇
K3/4次行走线路，在中国境内铁路为1435毫米标准钢轨，俄罗斯、蒙古国两国为1520毫米宽轨，因轨道制式的不同，列车每次到达二连站出入境时，都需要换轮，所以每次车辆都在二连站停靠长达3个小时左右。
1956年，第一代换轮人在荒芜的野地里搭起了简易换轮厂，承担起了中、苏、蒙国际联运客车的换轮工作。
1965年，二连国际换轮厂建立，工人调试设备
1999年，二连国际换轮库职工对国际联运客车转向架进行段修作业。
1967年，砌了墙、盖了顶，“换轮厂”变成了“换轮库”；1986年，换轮台位由之前的单条线6个增至12个；1988年，升级滚动轴承间，增加设备12台；1998年，新型自动化换轮库建成投入使用，具备18辆车换轮的能力……
现在的国际换轮库
旅客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在站房休息，这也成为此趟列车最为奇特且独一无二的景观。
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广播双套配，洗浴两门开
K3/4次列车运行时间长、列车广播使用更频繁，所以与国内列车广播系统最大的不同就是功能双配套。无论是从最初笨重的模拟机还是到现如今最为先进的数字机，60年来始终是使用一套、备用一套。
视频：王海清王春燕佟盟
能在奔驰的列车上洗浴，在国内也许是为数不多的，但是相邻两个包厢共用一个淋浴间，双开门设计绝对是唯一。
K3/4次旅客列车逐渐受到越来多国内外旅客的青睐，乘坐火车到莫斯科旅行逐渐成为一种出行的时尚。
电影《囧妈》剧照
今年春节期间的喜剧电影《囧妈》在网络热播，又让这趟“网红”列车火了一把，它正以独特的魅力吸引各国旅客。
火车在中蒙俄不同的景致中穿行，倚在窗边的旅客，思绪正飞扬在60年历史之间。一个甲子的光阴，这辆穿行于亚欧板块的旅客列车，将国与国之间的距离拉近，吸引越来越多的国内外旅客前来体验，见证了中国铁路敞开胸襟、拥抱世界的格局，继续书写铁路促进国际友好交往的故事。