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目前国内SUV市场依然维持着火爆的局面 , 各大车企绞尽脑汁 , 为的就是满足消费者不同的需求偏好 。 比如有部分消费者 , 他们在选购SUV时就是看中了其空间表现 , 但是对油耗又有些顾虑 , 今天为大家带来的这几款SUV , 不仅油耗低 , 动力还很不错 , 一起来看看吧 。
丰田威兰达混动
官方指导价:20.58-24.18万
作为广汽丰田的首款紧凑型SUV , 威兰达的颜值自然在线 。 车头采用了棱角分明的设计 , 尤其是雾灯区域 , 锐利的造型极具
如果说威兰达相比RAV4在外观上还有些许变化 , 那内饰上则几乎完全照搬了RAV4的设计 , 不过大量镀铬饰条的使用让它车内的层次分明 , 车内的旋钮尺寸够大 , 看上去极为粗犷 , 相比之下CR-V的风格更加偏向家用 。
威兰达长宽高分别为4665*1855*1680mm , 轴距为2690mm , 相比宿敌CR-V在车长和轴距上都有明显优势 。 车内座椅填充物较柔软 , 但造型上并没有太多新意 。
日系车混动系统技术成熟 , 威兰达上的这套THS-II系统最大综合功率达到了163kW , 虽然不算混动系统的新人 , 但其高效的表现依然令人印象深刻 。 在平均时速31km/h下行驶106.6km , 其油耗仅为5.1L/100km 。
丰田RAV4混动
官方指导价:22.48-25.88万
与老款的RAV4不同 , 换代后的车型摆脱了浓浓的城市风 , 转而采用了更加硬派的造型设计 , 作为威兰达的姊妹车型 , RAV4在设计语言的表达上更加直接 , 犀利的线条搭配上丰富的型面 , 让它更加精神 。 车尾造型相比车头更为收敛 , 不过会让人有种虎头蛇尾的感觉 。
内饰方面 , RAV4与威兰达几乎一样 , 依然采用了实用性优先的设计原则 , 同时在材质用料上依然是同级优秀水平 , 大面积的软性材质覆盖明显提升了车内质感 。 机械+液晶屏的仪表虽然科技感有所欠缺 , 但显示效果和内容都不错 。
动力方面 , RAV4混动与威兰达混动使用的是同一套系统 , 综合功率依然是163kW , 并配备E-CVT , 整套系统得益于行星齿轮对于电机和内燃机动力的梳理逻辑清晰 , 使得它获得了出色的平顺性 。 加上TNGA架构带来的更高级的底盘感受 , 都让RAV4有着不错的表现 。
【本田CRV|典型的“吃得少、跑得快”,这几款SUV油耗低至5L,动力还强】
本田CR-V混动
官方指导价:20.98-27.68万
作为威兰达的宿敌 , CR-V在外观经过一系列调整优化后变得更加时尚 , 黑色包围非常粗壮 , 强有力的线条和拐角设计让它看上去更具力量感 , 最大的亮点在于车标 , 采用了淡淡的蓝色围绕 , 彰显了其混动车型的身份 。
相比丰田家族两辆车内饰的粗犷 , CR-V则选择了细腻的路线 , 规整的布局加上更有质感的搭配 , 使其豪华感更加强烈 。 细节方面CR-V也更好 , 无论是按键还是旋钮的阻尼感调校相比威兰达和RAV4都有更好的表现 。
CR-V虽然在参数上相比威兰达有些落后 , 但乘坐空间上表现却更好 , 尤其是更加充裕的腿部空间以及纯平的地板 , 相比威兰达和RAV4都要更好 。
本田i-MMD混动系统近几年的高速发展 , 大有反超丰田的架势 , 其结构并不复杂 , 原理就是发挥电机和内燃机各自的优势 , 以达到各方都能维持在中高效区间工作的目的 。 相比威兰达和RAV4 , CR-V的发动机仅在中高速时才直接驱动车轮 。 而实测油耗表现与威兰达基本一致 , 都在5L/100km左右 。
总结:同为日系阵营的三款车在外观设计上各有千秋 , 威兰达与RAV4更加偏向了硬派风格 , 棱角分明的造型也更有力量感 , 相比之下CR-V更为委婉 , 这一特征也反映在了内饰上 , CR-V更为细腻和豪华的内饰更有竞争力 。 不过作为混动车型 , 最为重要的还是混动系统的效率和油耗表现 , 从这点来看 , 三款车型各有千秋 , 但都达到了平顺高效的要求 , 同时油耗表现也相差不大 , 三款车均是混动SUV不错的选择 。
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