被誉为青铜之冠青铜之冠的是 _小知识

作为西安必游景点的兵马俑可谓是誉满世界，虽然位于西安市区30多公里之外，但每日游客依然络绎不绝。

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我来旅游的时候特意避开了人多的周末，虽然景区每日控制游客数量，并且需要提前一日预约门票，但感觉来兵马俑旅游，根本不可能找到一个游客稀少的日子。

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来兵马俑旅游，一定要请个导游解说，否则看到的只是泥人、泥马，真正吸引人的是兵马俑的故事和历史。不过，请导游很容易，因为随时随地能看到导游在找游客拼团，一般10个人一个团，与其它景区的导游费相比，可说是相当暴利，但游客都觉得值。

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兵马俑的铜车马展馆很值得一看，号称是目前发现的体型最大、工艺最复杂的青铜器之冠。不过，通常在入馆之前导游会先对馆名卖一个关子。馆名的字体是秦小篆，是秦朝统一六国之后由丞相李斯负责推行的统一文字。馆名全称为“秦始皇帝陵文物陈列厅”，其中小篆的“秦”字很复杂，下面是禾苗的“禾”，两侧有两把叉子，上面是一把犁，古人用象形文字来形容秦人会种地，而且还善于打仗，并且非常友好、和善。

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有人可能会感觉奇怪，人人都知道秦始皇是暴君，说秦人和善完全不符合事实啊。其实，秦始皇自13岁登基起就开始为自己修陵了，他与所有初得天下的皇帝一样，勇敢、善战、胸怀大略，并且爱民。如果没有他，就没有天下大统，也就没有我们的现在。他的暴政是在统一六国之后才有的，若论功过，公平来说，实际上是功大于过的。

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铜车马一共有两辆，其中一辆为仿品，另外一辆为真品，大小约为真实马车的2分之1 。秦始皇生前出巡的马车队很是耀眼，天子所乘的马车被称为金根车，驾六马，以御天下，有五色安车、五色立车各一，皆驾四马。

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真品的是1号车，被称为立车，起着开道和警卫的作用。1号车是专为2号车开道的“警卫车” 。

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仿品的为2号车，又被称为安车。虽然是仿制品，但是也耗费了2年零7个月时间并耗资580万人民币才打造而成的。

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据说，2号车是供秦始皇的妃子享用的。车厢带车篷，车顶看起来像乌龟的背壳，有延年益寿的寓意。车厢带有窗户，按照推拉门的原理打造，开之则凉，闭之则温，可以调节温度，简直就是2000多年前的“空调车” 。2号车的车门开在车厢后面，不知道“走后门”是不是由此而来?

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2号车还有一个值得称赞的地方在于它的减震作用。秦始皇统一六国后喜欢到处旅游，马车太过颠簸的话，坐在里面会很难受。古人在车轴的位置放了两块像砖一样的物体，正是这种设计，大大降低了马车颠簸的幅度。

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整个铜车马的造型非常精细，就连马头上的子母扣也是一模一样的。现代人在仿制的时候用激光才完成的它，但古人即没有激光又没有特别好用的工具，却能做得如此完美，其聪明才智简直让现代人叹服！

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当时在秦始皇帝陵封土西侧20米处发现了这两辆铜车马，不过发现的时候，马车碎成了3000多片，为了将这些碎片拼起来，考古人员足足花费了8年时间。之所以花费这么长时间，也是因为马车构造实在太过复杂，光是零配件就有3500多个。

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有人说，看过秦朝的铜车马，不仅为自己作为华夏儿女而自豪，更是为秦朝工匠的手艺而自豪。因为铜车马的做工实在太过精美太过复杂了，它的很多工艺直到今天也无法理解是怎么完成的，它的珍贵程度已经达到了无以伦比的地步。2002年的时候，两辆铜车马就已被列为禁止国外展览的展品。

被誉为青铜之冠 青铜之冠的是

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