雪铁龙c6 给大家推荐一款适合男人的车 _游戏世界

雪铁龙c6 给大家推荐一款适合男人的车
对于不走寻常路的法系车，仿佛车市中的一股清流，拥有自我的清奇与格调。今天我就来给大家讲讲雪铁龙家族车身最长，轴距最大，坐起来最舒服的一款车，它就是雪铁龙C6 。
在如今的这个时代，各大合资品牌纷纷发力争夺市场。没一技之长傍身怎能行？舒适，则是C6的一大杀手锏。接近5米的车身，2米9的轴距，足够大。真皮多功能方向盘，让你享受开车的舒适跟乐趣，使你开车变得更加简单方便安全，搭配真皮座椅，可电动调节，前排座椅还有加热按摩功能（按摩功能仅驾驶位）。还有四区独立自动空调，可以说在舒适配置上应有尽有，只有你想不到的没有你享受不到的。
给大家看看真皮座椅
外观方面可以用4个字形容：过目不忘，外观设计上，C6沿用了家族最新的设计元素，霸气的前脸、修长的车身、厚重的车尾，无不彰显家族旗舰的地位。不过它走的可不是传统中庸大气的路子，而是具有独特的法式韵味，你不一定一见钟情，不过总会过目不忘。前脸最大的特点的是多幅横向格栅、左右大灯以及品牌双人型LOGO巧妙融合在一起，贯穿左右，很具张力，天使翼LED日间行车灯点缀其中，多了几分未来感。雾灯区采用同样的手法，在视觉效果上拉伸了整个车头的宽度，营造出沉稳大气的气场。日间行车灯的设计相当有特点，有着法国人独特的见解。这个成为天使翼的LED日间行车结合了时下点阵式以及光带式日间行车灯的特点，分为独立五组灯带，营造出较为科幻的视觉效果。前大灯巧妙地融入前格栅当中，C型的示宽灯起到点睛的作用，前大灯看上去更有神。灯源方面，C6的近、远光灯均采用了LED大灯，科技感十足。另外值得一提的是，大灯具有近远光智能辅助功能，功能性不输同级。C6的侧面圆润柔美，让人有一种亲切感。全车(即四车窗)均采用了三层隔音玻璃，隔音性能更加出色。另外，除了隔音性能外，隔热性能也有优异的表现，能隔绝大部分(99%)的紫外线。尾部走稳重风格，圆润简洁的设计，并没有强调个性张扬，而是回归了旗舰车型应有的稳重感，也更容易让人接受，镀铬饰条贯通左右尾灯，转向灯巧妙地融入其中，让车尾看上去更具张力。尾灯同样是LED灯源，造型上融入了双U型的设计，点亮后的效果很棒，夜晚的辨识度也足够高。
同样的外观图跟灯光图
雪铁龙C6
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轮胎方面C6采用的是五辐式轮圈，采用双色搭配，层次感较丰富，有着不错的视觉冲击力。轮胎则采用米其林Primacy 3 ST浩悦系列轮胎，性能偏于静音节油，轮胎尺寸为245/45 R18，悬挂方面，C6采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，从悬挂造型看来与C5相似，不过C6增加了多级减振器阻尼自动调节功能。底盘调校历来是雪铁龙的强项，这一点在C6身上就更加出色了。
轮胎图
内饰方面，当人进入车内，都会被内饰的设计感和豪华度镇住——精致的木纹、细腻的皮质、造型别致的电子换挡杆都是引入注目的地方。仪表台面板覆盖着大面积皮质，并且表面刻有精细的孔状图案，高级感着实不错。拥有双天窗、盲区监控、固定式换挡拨片、前/后侧窗双层夹胶玻璃、功能完善的前/后座椅（多级加热/通风/按摩）、副驾座椅老板键等等。
内饰图，想身临其境嘛？
动力方面，雪铁龙C6还是沿用现有的1.6THP和1.8THP两套动力，与之匹配的均为那款熟悉的6AT自动变速箱。当然，这不是直接照搬，由于C6车重、定位的不同，动力系统还是进行了重新调教的。起步踩下油门那一瞬间，C6多少给你一些动力不足的错觉，油门的响应有点慵懒。当然这不是动力问题，而是有意而为之，毕竟C6不是走运动路线，舒适才是它最大的诉求，而平稳的油门在起步时不会背负后排乘客太多的抱怨。其实这台发动机在1500转不到就能爆发出280N·m的最大扭矩，市区游走动力相当充盈，即便偶尔提速超车也足够游刃有余，动力储备充足。随着油门的下探，发动机转速的不断攀升，中后段的提速也有着不错的表现，持续的加速力道即便到了100km/h后也不见力竭，不过不太悦耳的发动机吼叫声还是略微明显。变速箱也基本在2000转这左右升档，整个提速过程中动力的衔接足够顺畅。不过，若然要急促深踩油门的超车，变速箱的反应速度偏慢，激烈驾驶不太适合它。C6的车厢相当安静，无论风噪还是路噪都抑制得很好，这当然离不开各种的隔音降噪措施，当中四窗三层隔音玻璃可谓功不可没，这点要领先同级。不过，在提速过程中，安静的车厢中发动机的声音就显得较为明显。