从北京到上海北京到上海距离 _小知识

过收费站不用踩刹车，雾天冰雪不用封路，全线车路协同试点……从北京到上海，纵贯中国东路七省市，全长1218公里的京沪高速正在打造“1号高速”智慧工程，这也是国内首个实现跨省互联互通、里程最长、实际在用的车路协同智慧高速示范项目。
4月23日，采访人员从京沪公司改扩建指挥部获悉，结合京沪高速新沂至江都段改扩建，江苏将启动多项智慧设施试点，运用5G、物联网、云计算、大数据、人工智能、数字孪生等新兴技术，打造江苏智慧高速样板。
车路协同试点覆盖3大类85个具体场景
“未来的京沪高速上，至少500公里就会布设一个摄像头，平均每7公里设置一个可变情报板， ‘高清摄像机+毫米波雷达融合’为主的路侧环境感知系统，将可实现匝道分合流安全预警及诱导、准全天候辅助通行、车道级差异化服务等三大类85个具体场景下的车路协同应用。”京沪公司改扩建指挥部安全营运部经理叶恒红告诉采访人员，京沪高速也将成为国内首条大规模实施车路协同应用、跨省互联互通的智慧高速。

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在交通部的统一部署下， 1万辆经常通行于京沪高速的大货车将安装上车载 OBU ，实现与路侧感知设备的信息实时交互，从而探索车联网多场景应用模式，扩展应用规模，将助力在高速公路管理、干线物流效率和司乘出行体验等方面不断优化。

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此外，基于新基建的不少智慧设施则采取了试验段的方式开启探索之路。比如，江苏段将在丁伙枢纽向北的10公里实施准全天候辅助通行试点，待技术成熟并推广后，即可实现未来高速公路的全天候通行，不仅冰雪天可通过自动喷淋设施实现路上不结冰，通过车道侧灯光诱导还可实现雾天不封路。
建智慧收费站，过站基本不用再踩刹车
虽然装上了 ETC ，但是不少车主感觉到，过收费站时，抬杆的反感有点慢，往往还是得踩个刹车，才能将速度控制下来顺利通过收费站区。“目前，安装了 ETC 的车主通过收费站的车速是20公里/时，未来可提高到40公里/时，那就基本不用踩刹车了。”叶恒红说，结合此次改扩建工程，京沪高速宝应收费站将率先试点“准自由流通行” 。

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实际上，这种“准自由流通行”是将自动收费的结算进行了提前，为车辆通过预留了时间。他解释，宝应收费改造时，将在收费广场匝道汇流处建ETC门架系统，实现匝道预收费，那么车辆开到收费岛时，杆子已经预先抬起来了，这便实现ETC车辆自由流通行方式下的无感收费，减少了车辆交易时间，提高通行速度。待2023年改扩建完毕后，车主就可以体验到方便快捷了。
此外，江苏还将开发基于自助收发卡机的MTC收费系统，实现自助收发CPC卡无误、车型识别无误、电子支付无误、无障碍领取机打发票等功能。优化传统ETC车道布局，取消ETC车道收费亭，实现少人化、无人化收费。
智慧服务区让吃饭、停车、购物更快捷
围绕服务区管理、服务、经营三大业务需求，京沪高速江苏段将通过对服务区的数字化改造，构建以出行者为中心的全场景主动服务。

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比如，车辆开到服务区，智能停车系统将为公众提供精准的停车位诱导服务，此外智能卫生间、智能充电桩、智能商超、餐饮等等，都将使服务区成为更加舒适的旅途驿站。“我们将通过设立出入口AI门架、多目全景摄像机、建筑电能智能化精细管控设备等，建设服务区综合感知体系，实现人、车、物等多方面的数字化建模管理，让公众出行体验感进一步提升。”叶恒红说。

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