先上结论，AITO问界M5性价比真高，鸿蒙智能座舱真香 _小知识

先上结论，AITO问界M5性价比真高，鸿蒙智能座舱真香。退了蔚来ET7改订问界M5了。
本人电动车老韭菜。家里有15年买的特斯拉S P85，19年把奥迪A8卖了换的MODEL 3带全自动辅助驾驶，今年9月又被高合忽悠买了高合旗舰版6座。在电动车方面一直被割韭菜从未后悔。还定了蔚来ET7 。附了本人特斯拉和高合app截图。当时买3的时候，很多人不理解为啥还买电动车，只能说他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。这玩意早买早享受。电动车真香。
今年试驾体验过赛力斯SF5小鹏P5P7比亚迪汉极氪001蔚来ES6和理想，还有零跑。这些车里面最关注的就是赛力斯了，时不时去华为店看下，第一次看和上个月去看，车机发生了天翻地覆的变化，流畅性易用性提升不少。在此吐槽高合车机系统，逻辑不清晰，二级菜单太多，打开蓝牙居然要点4次屏幕，不能记忆上次播放音乐位置。另外车机升级频率太低，目前就升级过1次。高合试驾那天演示自动泊车的时候直接撞柱子。总之高合是硬件90分，软件30分。
说回到问界M5，整体感觉车是好车，下面细说说这几方面：
1、机械素质，参数上体现为百公里加速4.4秒，这个跟特斯拉S P85一样，确实是百万豪车级别。我试驾赛力斯SF5的时候，就感觉操控和提速很棒，不逊于特斯拉。但试驾小鹏理想和汉的时候没有这个感觉。原因就在于这车的底盘悬架用料扎实，全铝底盘和前双叉臂后多连杆的悬架。大家可以看小鹏理想汉这几款前悬架都是麦弗逊悬架。特斯拉的S和蔚来是全铝车身和前双叉臂后多连杆悬架，这也是BBA中级车以上的底盘和悬架。30万以下车是全铝底盘和前双叉臂后多连杆悬架的应该就是赛力斯SF5和问界M5 。这也是问界M5价格很难下到25万以下的重要原因。全铝底盘成本高啊。机械素质这块应该是物超所值。
2、颜值一千个人有一千种看法，目前新势力的车颜值都不错。问了周围一圈人，对M5外观都还是比较满意的。内饰符合当前潮流，简约时尚大气，当前上市车中屏占比最高的一块屏幕。其他类似空调出风口手机充电口中控面板这些地方挺好看的。全景大天窗加赠遮阳帘也是加分项。那个19个音箱 1000w功率的华为sound肯定不错了。比亚迪汉要上丹拿款音响也得加价8000大元呢，后加的肯定没有初始设计时就考虑到19个音箱给力。
3、内部空间，车身4820，轴距2880，正合适，能让人对车操控很有信心，我那个高合车太大，开着没信心。
4、智能驾驶，L2级别，车道保持自适应巡航前撞自动刹车自动泊车问界M5都有，而且以华为的风格，这些功能肯定是用起来不错才会拿出来。看了一些评测，问界M5自动泊车成功率很高啊。这已经比一堆以智能驾驶为噱头的车强多了。从发布会看自动泊车界面跟小鹏差不多（小鹏的自动泊车确实不错，昨天在停车场看到一个妈妈遥控小鹏自动后方停车，那停车轨迹跟老司机一样）。搞笑的是我的高合说是L3级别的智能驾驶硬件，目前自动泊车还没法用，就没识别到过停车位。智能驾驶别被啥激光雷达啥ORIN处理平台给忽悠了，那就是噱头，目前能实现的功能也就L2级别的（就L2很多还不好用）。自己平时用辅助驾驶频率不低，但仅限于自适应巡航和车道保持，还有前撞预警，高速路和环路基本都会用。自动泊车感觉特斯拉MODEL 3表现还行，有几次在室外停车场把它从停车位遥控到我身边来，中间还带调头倒车的，已经很牛逼了。目前很多家硬件更好的都做不到。智能驾驶这块还早着呢，要相信华为的研发能力，他发布的这块硬件平台算力早就达到400TOPS了。
5、鸿蒙车机系统这肯定最香了，以华为的功力，这个车机系统肯定是目前市场NO1了。目前试驾过那么多款新能源车，车机系统流畅性最好用的是小鹏其次特斯拉理想也不错，蔚来今年大升级后好了不少。高合太蛋疼了就不说了，说多了全是泪。但是能和华为手机无缝衔接的就只有问界 M5这个鸿蒙智能座舱了。作为电动汽车老韭菜，车机系统的流畅性和易用性的重要级别仅次于机械素质这一块。
6、增程式电动车，我理解问界M5主力客户群体是40岁以下3-4口之家。这类客户群体自驾需求较旺盛，增程式算是更好的选择，用车成本低，还没里程焦虑。电动车用车成本是真低，我的特斯拉s 6年了，0保养，就1年2000元不到的充电费用，没有其他费用了。不过纯电确实有里程焦虑，出个远门一定要提前看下沿途充电站。
7、赛力斯SF5，路上看到挺漂亮的，Σ大灯和侧面姿态很美，比店里静态展示漂亮。老车主应该继续向官方要求升级鸿蒙车机。不过这也是发展升级的代价。那会刚买完特斯拉3还没上牌，官方就降价6万，太气人。