丰田凯美瑞■中型车新“销量王”诞生，日销134辆，比凯美瑞卖得好，不是雅阁 |本田雅阁|特斯拉汽车|新能源汽车|

国产不久就夺冠，这款中型车新“销量王”售价30万，为何很抢手？
受到新冠疫情的影响， 2月国内车市十分冷清，狭义乘用车销量25万辆，同比下降78.7% ，堪称史无前例。各大车企几乎无一幸免，均出现了销量“断崖”式的下降，其中上汽通用、东风日产、广汽本田等同比跌幅超80% 。具体到车型， 2月轿车、SUV、MPV销量冠军分别是轩逸、哈弗H6、五菱宏光，销量为6519辆、5071辆、2540辆，意味着2月国内车市没有一款车销量破万辆，可见疫情对于车市的冲击确实挺大的。不过2月有一款车的表现是比较抢眼的，让人有眼前一亮的感觉，它就是特斯拉Model 3 。

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国内新能源汽车由于受到补贴退坡和车市低迷的影响， 2019年创下了近10年来的首次销量下降，大家对于新能源汽车的消费热情似乎跌至了“冰点” 。随着国产特斯拉的到来，部分消费者再次点燃了对新能源汽车的消费热情。今年1月7日，特斯拉首款国产车型Model 3正式开始交付， 2月并创下了3900辆的销量，以当月29天计算，意味着每天卖出134辆，位列轿车销量排行榜第三名，仅次于轩逸和宝来。

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作为一款电动中型车，销量则超过了雅阁和凯美瑞，以及奥迪A4L和奔驰C级，成为了2月“中型车销量王” ，当然，特斯拉Model 3属于在特殊时期意外夺冠，待雅阁、凯美瑞等恢复正常销量后， Model 3依然不是这些传统中型车的对手。不过就30来万的价格来说，显然是正面竞争奥迪A4L、奔驰C级等传统中型豪华车的。

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特斯拉Model 3作为全球最受欢迎的新能源汽车， 2019年全球销量300075辆，遥遥领先第二三名北汽新能源EU系列和日产Leaf 。说到特特斯拉Model 3就不得不提上海超级工厂，一期投资160亿元，生产规模为25万辆纯电动整车，未来还将导入特斯拉Model Y 。
那么特斯拉Model 3为何国产后能够卖得火爆？

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首先从设计上来说，特斯拉Model 3采用比较简洁的风格，与家族大哥Model X和Model S接近，却又有自己的新特征，譬如完全密封的进气格栅，另外，大灯的造型相当犀利和灵动。车身并不是传统三厢轿车造型，风格接近两厢车，甚至有点像溜背车。车尾部分，依然保持了简单利落的设计风格，并没有太多繁复的线条和曲面，突出的小鸭尾颇为动感，算是尾部设计的点睛之笔了。

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与进口版本Model 3最大的不同在于，国产版本尾部左下方有着“特斯拉”中文名称，以提示它的国产身份。

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国产特斯拉Model 3长宽高分别为4694/1850/1443mm ，轴距2875mm ，尺寸比雅阁、凯美瑞等传统中型车要稍小一些，轴距比较接近。实际乘坐空间方面，根据此前体验， 172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进后排，头部一拳，腿部两拳的空间富余，并不算宽裕。后备厢空间自然也难以与传统中型车媲美，还好车头也有储物空间。