阿古斯塔公司根据这个指标并借鉴了美国AH-1的设计 ， 在1982年正式拿出了A-129武装直升机的设计方案 。 其基本设计中机身采用半单体铝合金框架设计 ， 复合材料占据机身总重的50%左右 ， 四叶片旋翼位于机舱顶部中心位置 ， 串列式双座机舱 ， 后三点式起落架布局 。 机身两侧有专门搭载武器的短翼 ， 整体机身修长 ， 全身可防12.7毫米轻武器攻击 。 武器主

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从设计上可以看出军方急切的需求 ， 那就是制造一款集反坦克、侦察监视和打击地面目标的空中反装甲平台 ， 主要强调反坦克能力 。 这款武装直升机在最初的版本当中是没有配备机枪的 ， 连防护装甲的水平也很低 ， 一水的反装甲“重炮” ， 旨在有效的打击华约国家的装甲部队 。 而自身的防御除了关键设备外 ， 则只能依靠飞行中的快速机动来规避了 。
“流产”的欧洲联合直升机
原型机于1983年试飞成功 ， 而后陆续的测试和改进一直持续到1987年左右才将五架用于军方评估的整机交付意大利陆军 。 在这期间 ， 意大利方面曾与英国、西班牙、荷兰等国接触并签署了合作合同 ， 希望能够“集众家之所长”来一起开发这款A-129 ， 甚至连名字都想好了 ， 叫做欧洲联合直升机 。 意大利人希望借助这次机会将A-129的发动机、传动系统、武器配备和机载设备等关键配备来一次升级 ， 怎么说也是“三个臭皮匠能顶一个诸葛亮”！这么一大堆国家联合起来咋也能搞出一个比美国AH-1更加强大的武器平台 。 可惜欧洲人的心不齐 ， 再加上美国这根“搅屎棍” ， 英国和荷兰先后引进了AH-64“阿帕奇” ， 而西班牙则转投到德国人的怀抱 ， 买了虎式直升机 ， 好端端的一个欧洲联合直升机就这么“流产”了 。

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阿古斯塔A-129Mangusta（猫鼬）
没办法 ， 意大利只能继续着自己“单挑”的路线 ， A-129作为欧洲第一款完全自主设计和建造的武装直升机 ， 虽然研制的时间比较长 ， 但是有阿古斯塔这样“强力”的公司负责 ， 制造出来的东西自然也不可小觑 。 该机于1990年正式进入意大利陆军服役 。

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旋翼和发动机
A-129主旋翼采用全铰接四叶片旋翼和双片尾桨的设计 ， 材质为碳纤维和凯夫拉纤维构成的复合材料制成 ， 能够在旋转中承受23毫米口径弹药的直接攻击而仍能保持一定时间的飞行能力 。

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动力采用了两台罗尔斯·罗伊斯公司生产的Gem2-Mk-1004D涡轴发动机 ， 单台功率615千瓦 ， 20秒紧急时间内可输出759千瓦的动力 ， 发动机长1.1米 ， 重140公斤左右 。 排气管处配备有红外抑制和降噪音装置 。 单变速箱 ， 双独立动力输出 ， 该设计可防止设备故障时仍能够有一个通道稳定的输出动力 。 配备有自封闭油箱 ， 内部泡沫箱可以防止油箱被击中后起火燃烧 。 控制系统被分为三个独立的子系统 ， 其中两个用于控制旋翼和主轴承 ， 另外一个控制尾桨变速箱 。
综合多任务系统（IMS）
A-129的机载系统采用的是一套IMS系统 ， 该系统由阿古斯塔与美国哈里斯公司联合开发 。 IMS可以使两名机组乘员能够共同控制飞机的导航系统、通信系统、武器系统 ， 随时观察到飞行参数、目标等数据等信息 。 同时配备有自动飞行控制系统 ， 能够为打击地面目标时提供稳定的飞行姿态 。

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观瞄系统
飞行员和武器操作员都配备有霍克韦尓M142IHADS头盔显示器 ， /p>

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