#汽车葫芦圈V#意味着什么？，将“自燃”从新能源字典抹掉！比亚迪刀片电池出现( 二 ) 在2017年年底的时候

将“自燃”二字删除，可能还远不是“刀片电池”的全部，事实上，在刀片电池之前，磷酸铁锂也有足够多优于三元锂的地方，只是密度和续航有不足而已。
有充足研究资料表明：磷酸铁锂更耐过充过放，短时过放到0都能恢复80%以上，而锂离子过放到2.6V时就会产生不可逆损坏。同时，磷酸铁锂耐过充到100%都不会起火爆炸；锂离子超过4.35V就会析气鼓胀。
温度层面，磷酸铁锂更耐高温， 200多度恢复后还能用；而锂离子不行。在高性能的大电流方面，磷酸铁锂能大电流放电， 10C20C以上都可以，锂离子只能3~5C放电。

文章图片
比亚迪“刀片电池”
同时，在目前所有消费者都非常关注的电池寿命方面，也有足够研究资料表明：磷酸铁锂的循环寿命长于三元材料。比如这组实验数据：三元材料电池循环3900次剩余容量66% ，磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量84% 。显然，磷酸铁锂电池的循环寿命比三元材料电池的优势明显。
按照剩余容量/初始容量=80%作为测试结束点，目前三元材料电池实验室1C循环寿命在2500次左右，磷酸铁锂电池实验室1C循环寿命在3500次以上，部分达到5000次以上。

文章图片
事实上，如果我们重新来审视磷酸铁锂刀片电池上市对这个市场的影响，我们会发现一个巨大的变革意义：如今很多消费者买电动车是只抱着玩一玩的心态，毕竟电池衰减严重，还是很难替代传统意义上一台能使用很多年的燃油车，尤其是家里唯一的一台车。
但是，随着磷酸铁锂刀片电池的出现，当电池寿命更长，循环衰减表现更好，这一现象将彻底改变。
未来，电动车也会是家里的第一台车，具有完全实用意义的那种，绝不止于今天的玩具和购车方案PlanB 。
长续航，刀片助力汉EV续航超600

文章图片
最后一个问题，曾经三元锂靠的是能量密度和续航能力击败的磷酸铁锂，那如今还是磷酸铁锂的“刀片电池” ，仅仅靠一个安全和长寿命就能夺回优势地位吗？
答案是否定的，刀片电池已经不等于传统的磷酸铁锂电池了，其体积比能量密度和续航表现并不弱于三元锂。
比亚迪是如何做到的，为何刀片电池组的体积比能量密度能获得提升，进而获得长续航？
这其中我们必须要知道一个概念，那就是“电池能量密度≠电池组的体积比能量密度” 。因为最终装车的动力电池组并不是单一电池电芯的简单叠加。

文章图片
传统电池组
解说一下，电池电芯在最终经过PACK成电池组的过程中，会有诸多比如电池组内部预留的各种泄压阀，包括温控单元的加热散热管道，甚至还有电池组的壳体机构与内部支撑骨架在内的等等一系列附加出现，所有的东西加在一起的体积才是最终的体积。
打个比方，就像您平时吃的汉堡，假设中间的肉是电芯，绝对不是单纯的中间的肉的体积就等于总体积，同时要加上上下两片面包和内部的生菜与酱料的体积进来，甚至还包括中空的空气体积。

文章图片
而比亚迪这一次发布的“刀片电池”其实就是在电池组这个层面，以极端的空间优化和全新的GCTP封装技术，来完成电池组的“体积比能量密度”的提升。而通过优化后整体的体积比能量密度也超越了之前的传统电池，带来了动力电池物理层面的革新。