[此地无垠]赛道体验BMW 330i，“撼3”标准再升级提及运动

提及运动，很多人自然就会想到宝马，而作为这个德系品牌的图腾， BMW3系则是最能体现宝马运动精神的一款产品。自诞生之初，这款中级豪华运动轿车就始终将运动与操控视为信仰，在坚守运动操控的道路上不断成长与进化。正因为如此， BMW3系才会成为众多同级竞品眼中的劲敌，而流传于坊间的那句“推山容易，撼3难”的名言也足以证明BMW3系的产品实力和江湖地位。

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然而当第七代BMW3系长轴距车型出现后，情况似乎有了些许改变，的确，这代BMW3系长轴距车型确实更加关注舒适性了，但去年底曾对BMW325Li进行过赛道测试的我认为它依然有着相当不错的运动能力，合理的前后轴配重，精准的转向手感，这些它都没有丢失，而325Li实测7.98秒的0-100公里/小时加速成绩，也同样让人印象深刻。

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当然，这绝不是第七代BMW3系运动能力的天花板。相比之前测试的那台BMW325Li ，这一回我所体验的BMW330iM运动曜夜套装版在运动性能方面的表现显然更加纯粹。最为直接的感触就是加速表现。全新升级的2.0升直列4缸涡轮增压发动机拥有最大258马力的功率输出，峰值扭矩更是高达400牛·米，与之配合的则是那台换挡速率和传递效率具佳的ZF8挡手自一体变速箱。这样一对“亲兄弟”搭档， 0-100公里/小时加速究竟会有多快呢？答案是6.25秒（官方数值为6.2秒）！

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对于执着的Bimmer们而言，强劲的动力输出只是基础，相比直线加速时酣畅的快感，他们更加乐忠于享受高速过弯时人车合一的感觉，而这作为BMW3系的一大杀手锏，自然不会在更加纯粹的BMW330iM运动曜夜套装版上消失。 2851毫米的轴距配合大量使用铝合金轻量化材质的悬架拉杆等部件，令车辆响应更加迅捷。而经典的50:50前后轴荷分配，则会让你在赛道高速劈弯时不会有丝毫陌生感。

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这种熟悉的感觉自然会让人迅速放开手脚，所以在完成了几个“游客”圈之后，我开始提速。而BMW330iM运动曜夜套装版的悬架也并没有因为速度的提升而妥协，相比长轴距车型，它的侧向支撑力明显更强。这是因为工程师调整了BMW330i车型的减震阻尼，其前悬回弹阻尼更大，而后悬则提升了压缩阻尼，配合所采用的HRS液压回弹限制器，便让车辆拥有了更加稳定的弯中姿态。

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不仅如此，全新BMW330iM运动曜夜套装版还进一步提升了前后轴的轮距，相比上一代车型，现款车型的前后轴轮距分别增加了46毫米和44毫米，而其重心更是有了10毫米的降低。正是因为这样的改变，所以手中这辆BMW330iM运动曜夜套装版才可以用超出预期的速度通过每一个弯角。而这样的弯中表现，显然意味着“撼3”标准又提升了。

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随后的漂移体验环节， BMW330iM运动曜夜套装版则让我感受到了大马力后驱车的独特魅力。将动态稳定系统调至DSCOFF模式，转动方向然后深踩油门，伴随着轮胎的啸叫声，车尾便开始出现横向滑动。但这绝不是一种肆意、蛮横且不可控的滑动，毕竟它的前后轴荷分配合理，底盘调校出色，并有着极高的油门灵敏度和强大的动力储备，更何况全新一代3系还对转向系统进行了重新设定，适当降低的转向阻尼配合上述特点，可以让技术到位的驾驶者对漂移实现更为精准的控制，甚至可以轻松完成对负荷转移要求极高的8字漂移动作。