红了樱桃和绿了芭蕉■我好喜欢！，6.4L的JEEP大切诺基SRT推背感如何？某乔：你好坏啊( 三 )
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SRT的专属大号方向盘握感非常舒服 ， 同时还有加大的换挡拨片也很醒目 。
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【红了樱桃和绿了芭蕉■我好喜欢！，6.4L的JEEP大切诺基SRT推背感如何？某乔：你好坏啊】车辆启动正常 ， 除了噪声有点大以外 ， 也没有多余的异响抖动 ， 这里SRT目前表显里程为20592KM 。
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但当小高高我看到这个主驾座椅时 ， 发现了事情不对劲 ， 这真皮座椅铺满了褶皱 ， 怎么也不像是才两万公里的车 ， 有个八九万还差不多 。
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检查裸露的转向管柱没有生锈的情况 。
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座椅骨架和滑轨内也没有锈蚀或是泥沙堆积的情况痕迹 ， 车内地毯上干净整洁 ， 没有泡水后发硬的情况 ， 基本上可以排除车内有进水的可能性 。
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不过检测发现到仪表台骨架多处都有拆卸的痕迹 ， 看来是拆卸过仪表台 。
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果不其然 ， 检测发现这辆SRT的主驾气囊有过拆卸现象 ， 这辆车的气囊拆卸孔原厂都封闭起来的 ， 只有拆卸过才会戳破 ， 所以十分好辨认 。
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顶棚也有拆卸痕迹 ， 这种情况应该就是更换气囊导致的一系列拆卸 。
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下面是路试环节 ， 公司规定为了安全 ， 不能拍照 ， 这辆6.4L的大切诺基SRT开起来小高高我就一个感觉 ， 大力出奇迹还是很有道理的 。 这辆SRT总的开起来没发现什么异常情况 ， 发动机运作 ， 加速 ， 刹车 ， 底盘转向都是正常水平 。
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回到合作修理厂 ， 最后进行底盘检测 ， 可以发现这辆SRT的底盘上还是比较规整的 ， 没有大面积拖底和漏油的情况 。
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作为一台性能SUV ， 为了保证高速过弯的侧向支撑 ， 采用了Bilstein的自适应电磁减震器搭配螺旋弹簧 ， 可以根据不同的驾驶模式进行调整 ， 但即使是在AUTO模式下整体的强度依然要高于普通版车型 。
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悬挂、支臂、半轴以及卡钳都没有拆卸的痕迹 。
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但是这刹车盘和刹车片的磨损情况完全就不像两万公里的样子 ， 调表的情况可以实锤 。
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发动机油底壳有渗油的痕迹 ， 仔细观察发现原来是油底壳有破损 ， 之前已经过简单修复 ， 但后来可能是又复发了 ， 只有更换新的油底壳才能解决问题 。
