红了樱桃和绿了芭蕉■我好喜欢！，6.4L的JEEP大切诺基SRT推背感如何？某乔：你好坏啊( 二 )
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除此之外 ， 这辆SRT整个车身漆面都还算正常 ， 其中左后车门存在钣金修复 ， 修复的面积不大 ， 基本上没有切割焊接的可能 。
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右前门上存在一条比较明显的划痕 ， 好在没有伤及底漆 ， 简单做一些抛光处理就行 。
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挡风玻璃的生产日期为2014年2月 ， 符合此车的出厂日期 ， 玻璃四周边缘也没有重新打胶的痕迹 ， 可以确定为原厂玻璃 ， 全车其它的玻璃也都OK 。
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因为之前外观检测发现机盖以及两侧翼子板的漆面都存在异常 ， 下面着重点来看发动机舱的情况 ， 可以看到发动机舱内没有刻意打扫过 ， 表面的灰尘还是很厚的 。
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来看看这块儿发动机 ， 这台名为“392HEMI”的V8自然吸气发动机 ， 最早出现于2005年 ， 排气量392立方英寸 ， 换算过来近似等于6.4升 。 “HEMI”字样代表克莱斯勒的半球形燃烧室顶盖设计 ， 据称该形状使缸体表面积较小 ， 燃烧更充分 ， 减少热量损失 ， 最大功率344千瓦（468马力） ， 最大扭矩624牛·米 。 此外还有MDS智能闭缸节油技术 ， 可在低负载时关闭四个气缸以节省燃油 。
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打开机盖一眼就看到机盖固定螺栓已经被拆得面目全非 ， 漆面脱落的地方已经有些生锈 ， 边缘处的封胶也是后期重新涂抹的 ， 看来这块机盖肯定是后换的 。
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不出意料 ， 左右两侧的翼子板固定螺丝都有明显的拆卸痕迹 ， 可以确定左右两侧的翼子板都是后期更换的 。
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水箱框架同样也有拆卸更换的情况 ， 而且安装比较马虎 ， 固定螺丝都没有拧紧 。
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大灯的生产日期为2014年10月 ， 明显晚于此车的出厂日期 ， 大灯也是后期更换的 。
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检测还发现机盖合页的支架都已经重新焊接过 ， 看来这辆SRT侧前方发生过碰撞 ， 能撞到机盖合页这个位置 ， 只能说明撞击的力度很大 。
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由于是纵置式的发动机 ， 从上面没办法看到发动机支架的情况 ， 但是这辆SRT的发动机可以看到有很多的附件都有拆卸痕迹 ， 发电机固定螺丝拆卸 。
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发动机前部的大小水管和节温器等部件都已经拆卸过 ， 看来这次事故已经伤及发动机了 。 根据小高高我的经验来看 ， 发生这么大的碰撞事故肯定会触发安全气囊 ， 下面就进入车内来检测看看 。
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这辆SRT的内饰呢 ， 还是一如既往的美式风格 ， 狂野、粗狂、不拘小节 ， 少了一些日系车的质感和德系车的精密 ， 多了一些美系特有的肌肉力量感 。