「方山」漏油问题严重，花八个月都没解决，美空中加油站可携带近百吨燃料据美媒报道

据美媒报道，美国空军近日表示，除非出现重大紧急情况，否则不会再使用波音公司的KC-46A“飞马座”加油机执行空中加油这样极其核心的任务。它可以携带近百吨燃料，拥有强大的保障能力。 “飞马座”是一款战略运输机也是一款空中加油机，但一直问题多多。而今，其燃料系统泄露过度，已对美国空军造成重大困扰。

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据美国空军明确表示，做出该决定的原因，是因为“飞马座”的远程视觉系统出现了非常严重的问题。而动臂操作员需要通过该系统来查看飞机背面的情况，并与接受加油的飞机实现连接。
美国空军宣布，已于2020年3月30日将“飞马座”的燃料系统泄漏定义为“I类”问题。 “I类”问题，意味着该问题会阻止飞机执行一个或多个主要任务。据悉，美国空军在2019年7月的一次测试中首次意识到了该机漏油，但最初将其归类为不太严重的问题。

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美国空军在一份声明中表示:“美国空军和波音公司正在共同努力，确定根本原因，并采取纠正措施。 ”“KC-46项目办公室继续监控整个KC-46机队，并加强对燃料系统的验收测试，以找出潜在泄漏，在交付之前可以对其进行修复。 ”
“飞马座”是在2019年1月交付美国空军的，交付时间比原计划晚了几年。截至2019年12月，美国空军已收到30架“飞马座” 。该机型衍生自波音767系列，是美军新时代的核心支持飞机。据悉，采用了最新最先进的技术，超过了美国空军对于燃料、货物、旅客和伤员的运输需求指标。
但是在宣布“飞马座”的燃料系统泄露之前，美国空军就已经公开描述过现有飞机的其他一些I类缺陷，以及目前正在生产的飞机存在的缺陷。除了前面提到的远程视觉系统问题， “飞马座”与其他加油机相比，其吊杆需要更大的力量才能与接受加油的飞机连接。此外，还有机舱地板上的货物锁问题，不过，该问题已得到波音公司解决。

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美国空军声明称：“根据合同，波音公司有义务解决这一问题，而无需政府支付任何额外费用。 ”美国空军已与波音公司签订了KC-46的固定价格合同，该合同已经使美国空军省了值数亿美元的修理费用。
目前尚不清楚为什么美国空军花了八个月时间，才将漏油问题升级为“I类”问题。美国空军将该问题描述得非常重大，却没有解释调整问题级别的根本原因，也没提出解决问题的时间表。波音公司表示，尽管美国空军没有给出原因，他们也已经修复了16架“飞马座”中的7架。
【「方山」漏油问题严重，花八个月都没解决，美空中加油站可携带近百吨燃料】波音公司还解释称， “KC-46燃料系统设置了冗余保护燃料设备。若漏油发生，飞机维修人员可以在系统内的一级和二级燃料保护屏障之间发现燃料。 ”

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对此，美国空军表示，在波音公司彻底检修完成之前，不会在日常或战斗中使用“飞马座”执行空中加油任务。目前，修复这一问题的工作预计要到2023年或2024年时才能完成，之后还需要一段时间来替换现有的几十架加油机。
然而，随着新冠疫情的大流行，波音公司对“飞马座”问题的修复可能会被拖延。此前，已有一名波音公司工人死于新冠肺炎。上周，波音公司已暂停了“飞马座”加油机和P-8A“海神”海上巡逻机的生产。但也表示， “所有商用衍生飞机项目的某些非生产工作，包括‘飞马座’远程视觉系统的改进，将由远程工作的员工继续完成。 ”