二狗聊科技■刚刚，比亚迪打出一张王炸！，国产技术打破垄断 25年的时间

25年的时间，比亚迪凭借着自身对行业敏感的前瞻性、技术底蕴的积累以及创新能力的不断摸索，用“刀片电池”为自己的新世代谱写了新篇章。
此刻的比亚迪开放全球共享合作的态度，再联想到官方所标榜“新能源汽车引领者”的口号，比亚迪致力于发展新能源汽车的脚步从未停止。
用比亚迪董事长王传福的话来讲， “刀片电池”是比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，要让全球动力电池技术路线重回正轨，让“自燃”的标签从新能源车的字典里彻底抹掉。
在传统的动力电池包里，电芯首先会被打包成模组，最后每个电池模组会被放置在电池包里，形成电芯-模组-电池包安装的打包模式。

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但是传统的电池包所存在的弊端之一是空间利用率过低，在一个传统电池包里头，空间利用率可以达到80% ，而电池模组和其他结构件的加入使得空间利用率只有50% ，此时模组里电芯空间的利用率只剩下40% ，结果是电池组容量降低，提升续航成为一大难题。
比亚迪的“刀片电池”直接将电池做成结构件， 100个刀片电池固定在电池包两端的边框上，依次排列铺放，被拉长的电池形状如同“刀片” ，遂取名“刀片电池” 。
刀片电池的设计可以省去模组结构件对空间的侵占，零部件的减少还能降低故障率的产生，让整个电池包的空间利用率达到60% ，在保证电池包结构强度的同时，也让制造成本更低。

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比亚迪“刀片电池”生产线
回归到电池打包的本质，比亚迪刀片电池正是运用了CTP封装技术，通过取消电池包里的模组，直接将电芯全部串联在电池包里，而CTP技术是接下来各大车企突破纯电车续航里程的关键节点。
在这之前，宁德时代已经率先推出了CTP封装技术的概念，今年更多重磅的纯电车新品也将会使用宁德时代CTP封装的电池。
三元锂电池拥有更高的能量密度，可以让动力电池做到更高的续航里程，所以这几年在三元锂电池的冲击下，磷酸铁锂电池开始成为“过去式”产品，即使是比亚迪也在不少纯电乘用车型上使用三元锂电池来满足更长途的出行要求。

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但是相比起磷酸铁锂电池，三元锂电池存在热稳定性低的致命问题，尤其在热失控之后，很容易引起电池短路，甚至产生自燃现象，这也是这两年来新能源车带给大众安全感严重不足的重要原因之一。
比亚迪“刀片电池”生产线
此次采用磷酸铁正极材料的刀片电池，其具备的优势很明显：
1、放热启动温度高：磷酸铁材料放热反应温度起点高，在500摄氏度以下，磷酸铁锂材料相对稳定，不容易产生过热的问题。
2、放热慢：当磷酸铁锂材料遇到极端环境而产生短路现象，材料本身温度升高的速度较慢。
3、产热少：当电池受到撞击等情况，电池本身释放的热量少，电池温度上升速度慢。
4、不释氧：材料分解过程不释放氧气，减少燃烧风险。
前几天，比亚迪放出一段关于“三元锂电池、传统磷酸铁锂电池和刀片电池”的针刺对比视频，在同样的测试条件下：
三元锂电池在针刺的瞬间温度直接失控，且电池表面温度迅速爬升超过500摄氏度，电池热失控产生了猛烈燃烧现象。
普通磷酸铁锂电池在被针刺后有烟雾产生，且电池表面温度达到200-400摄氏度，但未出现明火燃烧现象。
比亚迪最新的“刀片电池”在针刺后不仅没有明火的产生，连烟雾都未出现，电池表面温度只有30-60摄氏度。