车家号@智能汽车业务亟待落地，要活下去的华为尽管华为正遭遇前所未有的挑战

尽管华为正遭遇前所未有的挑战，但从智能汽车业务来看， 2020年将是华为发力的关键一年。
3月31日，华为正式对外发布2019年年度报告。
报告显示，华为2019年全球销售收入8588亿元，同比增长19.1% ，净利润627亿人民币，同比增长5.6% 。同时，其三大主营业务，即运营商业务、消费者业务和企业业务都实现了增长，尤其是华为消费者业务，其首次在总营收中的占比超过50% 。

文章图片
然而，即便是去年三大主营业务的营收都有所增长，但在“实体清单”事件的影响下，华为去年业务的发展也是颇为艰难。 2020年开年一场新冠疫情，更是让华为轮值主席徐直军在会议现场直呼：“2020年，我们力争活下来，争取明年还能发年报。 ”
2020年，于华为而言，成为一个充满不确定性的一年，但却也是其智能汽车业务发展的关键一年。
一方面，华为围绕“1+8+N”全场景智慧化战略，基于鸿蒙操作系统，正逐渐构建一个万物互联的世界。而在去年鸿蒙系统发布的现场，华为方面表示，今年以鸿蒙为核心的车机系统将被搭载在汽车之中，这也意味着，华为今年或许将正式加入车载操作系统的争夺战。
另一方面，自去年4月份之后，华为在汽车领域的战略布局逐渐清晰，即聚焦ICT技术，与车企一起“造好”车，造“好车” 。其在业务布局上，则要划分为五个部分，内部称为“4+1”解决方案，即智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云、智能电动。其中，智能驾驶可谓是重中之重。
值得注意的是，就在华为发布2019年年度报告的当天，外媒援引消息人士透露，华为已设定内部目标，欲在2025年成为中国首屈一指的自动驾驶汽车平台提供商。
从此消息来看，面对新冠疫情的影响，华为不仅没有收缩在汽车领域的布局，还制定了一个较为激进的目标，这也从侧面印证了华为对智能汽车业务的重视。不过，到目前为止，华为并未对此消息进行置评。
【车家号@智能汽车业务亟待落地，要活下去的华为】2020 ，关键一年
2019年，华为完整的数字化智能汽车解决方案正式亮相， 2020年，则是华为进一步加码智能汽车的关键一年。
去年4月，华为首次以汽车增量部件核心供应商的身份参展，面对外界种种猜测，徐直军直言华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。同时，徐直军在展会上还首次介绍了华为汽车业务板块，包括云服务、智能驾驶、智能网联、智能互联和智能能源。

文章图片
5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU部门，于10月首次参加华为全联接大会，并再次对外详细的介绍了华为汽车业务板块。
据悉，华为所提供的一整套智能汽车解决方案包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云，以及智能电动。在华为内部，这也被称为“4+1”解决方案。
去年一年，华为几乎可以说的上是在汽车圈不停的“拉帮结派” ，仅在上海CES展会期间，华为就先后宣布与福田汽车、沃尔沃、中国一汽等车企展开深入合作。之后，在长城举办的智慧生态大会上，华为也以长城强大的朋友圈之一的形象出现， 9月，双方正式签署战略合作协议。
如果按照手机产品的更新周期来算的话，去年华为与大部分车企、零部件厂商达成战略合作协议，那么今年，可以说是这些合作的落地之年。
此外，业内皆知，华为的野心从来不只是汽车，更重要的，则是构建万物互联的智能世界。
去年，华为还发布了“1+N+8”全场景智慧化战略，其中， “1”是以手机为主入口；“8”是以车机、平板等为辅入口；“N”代表泛IOT硬件设备。也就是说，华为只是将汽车看作整个物联网时代中的一个接口，从而满足汽车与众多智能设备互联互通的服务需求。