中储智运特色“核桃信用分”产品，“信用变现”助推物流行业信用体系建设在网络货运平台上交易

　　“去年开通了中储智运平台的‘核桃信用分’ ，经过这段时间的使用，服务体验和使用感受都很不错。 ”中储智运平台的一位会员司机表示， “这个信用分对我们司机来说还是很实用的，积累的分数越高，信用等级也越高，这样就能享受到更多更好的服务，而且还能帮助我们提高诚信意识。 ”

　　在网络货运平台上交易，无论是货主企业下单，还是承运司机摘单，了解彼此的信用状况都至关重要。如何通过加强信用体系建设，让双方交易更加便捷？中储智运自主研发的“核桃信用分” ，对此做了有益探索。

　　“平台司机信用有了量化考核的指标”

　　随着国内经济的快速发展，构建以信用为核心的新型市场监管体制、营造公平诚信的市场环境正逐步成为市场建设的重中之重。物流行业在国民经济发展中极大地促进了商品的流转、成本的节约，因此，物流行业信用体系建设也是社会信用体系建设的重要组成部分。

　　但是，由于传统物流行业的货主与司机之间存在大量的中间环节，使得诚信运输管理被解构至多个小而散的业态当中，久而久之导致司机与货主之间长期缺乏信用背书。

　　“这其中,货车司机作为一个庞大的社会群体，存在人员流动性大、年龄偏高、互联网接入度不足等问题，而且对这一群体的有效征信数据也不充分。 ”中储智运创始人、总工程师李敬泉表示， “在严格审核机制的基础上，通过建立一套信用体系模型，可以更加有效地补齐这一群体的相关征信数据，让货运市场乃至国民征信体系的建立更加完善、科学、多元化。 ”

　　近年来，我国信用体系建设取得了一定成效， 2014年出台的《社会信用体系建设规划纲要(2014—2020年)》，使信用体系建设有了顶层设计。但目前各地信用信息的整合和应用还存在“孤岛化”难题，没有一套统一的联动机制，守信激励和失信惩戒机制尚不健全，而且行业间信用信息共享仍存在不及时等问题。

　　据介绍， “核桃信用分”是中储智运依托平台超过5年的海量真实运力交易数据，从多个维度研发建立的一套司机信用评级体系。基于司机在平台的基本属性、车辆使用、交易偏好、信用历史等大数据，建立了针对司机群体的全新信用评级机制。这正是中储智运破解信用信息“孤岛”的有益尝试。

　　“‘核桃信用分’的推出，细化设置了多项指标的信用加分，目的就是全面真实反映司机在平台上的信用水平，让信用真正成为司机的无形资产，也通过正向激励对司机主体产生直接影响。 ”李敬泉表示。

　　“信用好了，就能享受平台更多更好的权益”

中储智运特色“核桃信用分”产品，“信用变现”助推物流行业信用体系建设。　　据了解， “核桃信用分”针对实名注册的个体司机会员，使用机器学习算法对司机信用进行评分。良好的履约和承运行为可以提高分数，相反，违约和逾期等不良行为会对分数产生负面影响。根据分数和违约率的分布，核桃信用分被划分为信用一般、信用良好、信用优秀和信用极好四个等级，分数越高信用等级越高。