后疫情时代,一家B2C网约车平台的行动与思考

 对于网约车行业来说 , 这是一个快速变化、令人应接不暇的时代 。 变革与发展 , 挑战与机遇 , 在此共存 。 2020年初暴发的新冠疫情正在开启一场全新的蝴蝶效应 , 这种效应无疑为网约车行业增添新的变量 。

  近日 , 采访人员对曹操出行董事长刘金良进行独家专访 , 讲述变局之下 , 一家B2C网约车平台的行动与思考 。

  疫情影响有限 , 定制化车辆有序推进

  受此次疫情影响 , 国内网约车市场一度停摆 。 从司机、到平台到上游的供应端企业都感受到寒冬的凛冽 , 但是对于这一现象 , 刘金良显然是属于乐观派 。 他开门见山地表示 , “疫情对我们的影响只是暂时的 , 出行需求始终存在 。 ”

  刘金良告诉采访人员 , B2C的网约车运营模式在此次疫情期间表现出较大优势 。 一方面 , 订单锐减 , 行业司机普遍承压 , 但曹操出行始终坚持的是B2C运营模式 , 车辆资产均由平台承担 , 曹操司机并不承担风险 。 “对于司机来说 , 只需要努力工作 , 提供专业品质化服务就好 。 ”随着疫情缓解 , 复工复产有序进行 , 曹操出行业务水平迅速恢复到往常的90% 。

  另一方面 , 基于曹操出行高度的统筹能力 , 在疫情期间 , 曹操出行快速采取多种防疫措施保障司乘出行安全 , 其中为车辆安装隔离膜 , 也是重要举措之一 。 随着疫情逐渐缓解 , 刘金良说 , “隔离膜会陆续撤掉 , 但是从长远来讲 , 乘客和司机之间隔离是一种安全举措 。 ”


后疫情时代,一家B2C网约车平台的行动与思考

----后疫情时代 , 一家B2C网约车平台的行动与思考//----

  据介绍 , 曹操出行早已开启对定制化车型的探索 , 此次疫情期间更是联合吉利商用车集团旗下的伦敦电动汽车公司LEVC , 投入研发全方位健康版英伦TX车型 。 而这款车型具备除菌消毒等特性 , 专有乘客舱喷雾消毒技术 , 并通过全封闭隔离双舱的设置保证乘客与司机的安全 。

  2020年坚持自营和对公加盟两手抓

  疫情不仅是行业格局变化的催化剂 , 也是平台变革发展的契机 。 对于2020年的发展重点 , 刘金良提出 , “坚持自营业务 , 探索对公加盟业务 。 ”

  截至2019年年底 , 曹操出行在全国54个城市上线 , 相比其他平台扩张速度相对较慢 。 业内更有观点提出 , B2C的网约车运营模式和开城速度存在天然矛盾 。 对此 , 他表示 , 两者矛盾可能存在 , B2C这种重资产模式扩张起来会慢一些 , 但是网约车不是租车行业 , 而是服务行业 , 服务是核心竞争力 , 更需要一步一个脚印的稳扎稳打 。

  于是对于2020年曹操出行开城目标 , 刘金良表示“会少量增加 , 可能在10个城市左右 , 今年我们更多是希望在已开城市精耕细作 , 打牢基础 。 ”

后疫情时代,一家B2C网约车平台的行动与思考。  对于自营业务 , 曹操出行俨然已经寻得一个不错发展路径 , 那就是和B端签订公务出行协议 。 相较于C2C模式 , B2C运营模式安全有保障 , 司机服务水平统一 , 深得企业集团认可 。