#隔壁张阿姨#该结果子了，美俄两系初代涡扇都琢磨过的成发最近有不少涡扇-18即将装机的消息

最近有不少涡扇-18即将装机的消息，也是到了时候了，否则，靠进口俄罗斯的D30KP-2 ，运-20、轰-6K产量必然遇到瓶颈，造好的机身停满停机坪等发动机可是非常不爽的事情。运-20的装备量很多人都算过， 300架应该是比较合理的数字，即使先装备一半，也需要600台装机，加上备用则需要至少需要800台，而从俄罗斯进口数量，据信近10年来，共交付460多部D30KP-2 ，这还得分给轰6K共用，同时还得保障30多架伊尔-76机队，空警-2000机队，图-154电战机队的使用，可见每年不到50台的供应量难以支持运-20和轰6K的批量生产。

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这张照片拍摄的时间据信是去年11月，来自成都发动机公司的决胜攻坚战动员会现场，涡扇-18正是替代进口D30KP-2的产品，在很长一段时间，大约有5年多，涡扇-18没有什么确切消息传出，而不过关甚至下马也曾有传闻，或许是人们对其关注不如涡扇-20及长江-1000 ，似乎没有这一型号也能够另辟蹊径，但目前看来两个先进型号成熟装机还有待时日，这一型号的使用量巨大，即使正常备用也是个不小的数字。

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空运来的D30KP-2
D30KP-2算是俄罗斯第一代涡扇发动机的改进型，苏联时代索洛维耶夫设计局上世纪60年代在第一代D20涡扇发动机基础上的改进型号，在苏联时代，装备了诸多型号飞机，如伊尔-62、图-154、伊尔-76 ，在D30名下有D30KU、D30KP、D30KP-2、D30KP-3 ，各型号都有所不同，还有一型著名的D30F6 ，也就是加装了加力燃烧室的型号，装备的是米格-31和前掠翼的S－47 ，家族颇为兴盛。

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米格-31截击机
一开始听说米格-31用的是与伊尔-76相关的D30系列发动机时，那是非常惊讶的，难怪米格-31的尾喷口有些巨大，实在是苏联暴力美学的典型表现，直接把空重45吨的米格-31加速到M2.8 ，其加力推力达186kN ，超过美国普惠F135发动机的原型机（178kN），稍逊于量产型（191kN），当然F135是推重比10一级的先进发动机，这个指标D30F6没法比。

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米格-31吊装发动机
【#隔壁张阿姨#该结果子了，美俄两系初代涡扇都琢磨过的成发】今天捣鼓这型上世纪60年代的发动机，似乎有些太过时了，俄罗斯在这之后已经发展了PS90A、PD-14两代，印度正准备用PS－90A替换其伊尔-76上的D30KP-2 ，俄罗斯新生产的伊尔-476也配装了PS-90A ，已经试飞的PD-14据报道称除了成熟度，先进程度媲美CFM的LEAP-1 ，可供俄罗斯新型的MS-21及中国的C-919客机使用，然而，不知是出于性价比还是其他原因， PS-90A并未装备出口我国的伊尔-76 ，两国也没有谈判这型发动机的出口合同。

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试验中的俄罗斯新一代PD-14涡扇发动机
难道中国空军钟情于老D30KP-2？别看比新发动机性能落后很多，比起老轰-6那油老虎涡喷-8 ，无论是耗油量还是推力都要强很多，轰6K的性能在那儿摆着呢。
有意思的是，掌勺涡扇-18的成发当年也是运-10发动机涡扇-8的研制方，而涡扇-8仿制的却是与D30同时代的美制JT-3D ，也就是说，成都发动机公司包括其前身，摆弄过美苏两系第一代涡扇发动机。