随着新能源政策不断推进 ， 去年全年售出120.6万辆 ， 虽然同比有所下降 ， 但在限行限购的政策下 ， 大环境对新能源汽车的需求仍在 。

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事实上 ， 上汽集团在新能源领域颇有建树 ， Ei5开创了新能源新物种 ， 旗下大部分车型都有新能源版本 ， 但唯独没有一辆“纯粹代步车” ， 像宝骏E100、奇瑞eQ、欧拉R1等占据了市场较大份额 ， 在这样的局面下 ， 上汽荣威推出了旗下全新的电动微型车——科莱威CLEVER 。

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科莱威CLEVER（下文起简称科莱威）刚刚上市 ， 补贴后售价59999元 ， 只有一款车型 ， 据称科莱威将会在上汽荣威和上汽名爵两个品牌下共同销售 ， 6万元不到的价格跟同级的竞品欧拉R1、宝骏E200、奇瑞eQ1等价格都差不多 ， 科莱威有何优势？一起来看看 。

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科莱威采用3门2座两厢车结构 ， 造型设计比较简约小巧 ， 外形上没有太多的刻画 ， 一切从简 ， 前杠采两侧用六边形点阵矩阵 ， 模拟出类型进气口的形状 。

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前后灯组的造型比较圆润 ， 比较契合整体轮廓 ， 走的是可爱灵动风格 。

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可以看到后视镜和门拉手用的都是免喷的和塑料材料 ， 视觉上可能不是特别突出 ， 但是实用性很不错 ， 因为这些都是经常发生剐蹭的部位采用廉价的材质就比较耐用 ， 也不用经常换 ， 其实在欧洲很多车都会采用这样的设计 ， 很多车连前后杠和轮眉都是黑塑料 ， 科莱威用的都是与车身同色的板件 ， 已经算不错了 。

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轮胎规格是175/60R13 ， 胎宽比很多竞品都要大 ， 稳定性会稍好 ， 轮圈材质是钢制 ， 前轮是通风盘式制动 ， 后轮是鼓刹 。

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科莱威配备了前后两侧雷达 ， 充电口在车头LOGO处 。

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尺寸方面 ， 科莱威的车身是3米出头 ， 同级别当中中规中矩 ， 尺寸跟奇瑞eQ1四座版相仿 ， 但是eQ1四座版价格要贵一万 。

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后备厢有一定的实用性 ， 官方后备厢容积高达439升 ， 有一个网兜作为隔离 ， 摆放两个人的行李问题不大 ， 但是后备厢的开口高度稍微偏高 。

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