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未来是否能把普速列车全部更换为高速列车 ， 减少类似事故发生？专家表示 ， 高铁并不适合货运特别是重载货运 。 作为制造业大国 ， 我国需要用普速铁路运输原材料与产成品 。 同时 ， 我国幅员辽阔 ， 发展不平衡 ， 地质气候条件差异很大 ， 普速铁路在短途交通和满足公益性交通出行方面具备优势 ， 在未来很长历史时期内 ， 中国铁路网还将是高速与普速并存的局面 。
因此 ， 专家认为 ， 通过“人防＋技防”全面升级 ， 提高普速列车安全防护能力迫在眉睫 。
有专家建议 ， 对标高铁以“端的多能化” ， 让普速列车也具有一定环境安全风险感知能力；以“网的物联化” ， 让普速铁路车、线、站等各个系统“万物互联”；以“脑的智能化” ， 将环境监测结果运用于列车运行控制 。 普速铁路和高速铁路同步构造“全局可视、提前预判、主动预警、立体防护”高科技防护体系 ， 铁路运输安全才更有保障 。

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