『汽车头条』Avenir接棒挑战Hard模式，别克GL8 Normal模式已通关，别克GL8( 二 ) 尽管有着空间宽敞

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2005年，沿着满足商务需求方向更进一步的新一代别克GL8面世，同时换装了3.0LV6发动机的GL8陆尊也在当年发布。作为GL8系列中的旗舰车型，陆尊的配置比普通版GL8更加豪华，右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响、GPS语音导航和后排显示屏等豪华配置也首次出现在了国产MPV车型上，更加契合了公务商务用户对顶级MPV的需求。

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2010年第三代别克GL8推向了市场，新款不仅在车身尺寸，外观内饰等方面进行了改进，配置的豪华性也更进一步，双天窗、后排座椅加热通风、电动后备箱、BOSE音响和后排显示屏等均有配备。动力方面则用一款2.4L直喷发动机替代了之前和2.5LV6发动机，变速器升级为6AT ，燃油经济性也得以显著提升。

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2016年别克GL8再次迎来了换代，车内最大变化体现在了第二排座椅上，配备了电动腿托、座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能。动力方面，全新GL8搭载了2.0T的涡轮增压发动机，后悬架也从之前的扭力梁式非独立式升级为了多连杆式独立悬架，提升了第三排的乘坐舒适性。

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尤为值得一提的是，为了满足消费者更为高端的商务需求，别克GL8还推出了更加突出豪华特质的Avenir车型，开始向着更高级别的市场突破。
正是因为坚持着这份具有前瞻性的不断改进， 2018年时别克GL8的累计销量就已突破100万台，保持着自己在中高档MPV界的标杆地位和销量领跑者的形象。
探索全新边界续写传奇，将由全新一代GL8Avenir接棒
别克GL8系列目前已形成了由GL8Avenir、GL8ES以及GL8商旅车组成的全方位产品布局，实现了对20万-45万元大型MPV市场的全覆盖。无论是家庭用车、公商务出行，还是高端私人专属服务，别克GL8都已是登上细分市场的峰顶并且一骑绝尘。
就像决战光明顶时的张无忌，孤身大战六大门派并非是为成名天下，而是为了日后能够号令群雄抵抗元军，别克GL8的“抱负”也不只是要与奥德赛等对手缠斗终身，继续向上挑战，去触碰奔驰V级或丰田阿尔法的领地，才是它的终极目标。

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作为继续探索未知边界的最新力作，全新一代别克GL8Avenir家族即将于4月12日发布。全新一代GL8Avenir家族除了继续将“细节至美”的艺术设计发挥到极致之外，四座版与六座版的车型设定也是首次出现在别克GL8系列中，这也迎合了高端商务MPV的市场新需求。

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其中全新别克GL8Avenir四座版车型可以视作为GL8系列中的新旗舰，它完美复刻别克GL8Avenir概念车的设计理念，后排两个独立座椅的空间足以用恢弘宽阔形容，而在营造豪华感与高档感方面，全新别克GL8Avenir四座版也是不遗余力的追求极致，丝毫不输于那些高级别的对手。

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六座版则以“2+2+2”座舱布局及全车独立扶手座椅设计，为车内的每位乘客提供了行政级礼遇。

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与全新一代别克GL8Avenir一同亮相的还有全新设计的一体化智能座舱。有别于现款别克GL8的内饰设计，全新内饰采用了12.3英寸的双屏幕设计，再加之HUD平视显示系统和多维交互技术加持，全新一代别克GL8Avenir展现出了超越同级对手的设计感和科技感。