『军事妙言』歼-8试飞中那些不得不说的惊险故事，与“死神”的交锋( 二 ) 兵工科技（微信ID：binggongkeji）图注

惊险时刻，六分钟无推力
1976年，滑俊在两万米高空做歼-8的发动机边界定型试飞，突然双发动机在空中停车。滑俊尝试开车。左发、右发、左发、右发，开了6次没开起来。这时候已经掉了6000米了。
当时，摆在滑俊面前的有两条路，一条是跳伞逃生，一条是继续启动发动机。滑俊毅然选择了第二条道路，在事后回忆时，滑俊称“没想过跳伞逃生。 ”因为滑俊驾驶的是当时唯一一架歼-8 ，滑俊称“试飞飞机毁掉以后，可能这一代飞机就都毁了” 。
发动机停车整整持续了六分钟，六分钟无推力，飞机掉进乌云里，滑俊就像掉进了墨水瓶，什么也看不清。静心凝神，再开一次。第七次重启发动机，他终于听见了熟悉的轰鸣声。
这次试飞，亦转危为安。

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图注：歼8II飞机首飞成功后，总设计师顾诵芬（右二）与现场总指挥管德（左一）发动机设计师温俊峰左（二）
黑色14秒
赵士兵在一次试飞歼-8时，飞机升至12600米，突然失控。飞机剧烈振动，并发生大幅度侧向漂移。机身在抖动中嘎嘎作响，把赵士兵猛然甩向座舱的一侧，瞬间，他的腰部严重扭伤。
他立即意识到飞机出现超声速失速——空中飘摆。
这时，赵士兵清楚地知道自己面临的险境。任何一个微小的错误操纵都可能造成飞机空中解体，后果不堪设想，国外曾因此摔过多架飞机。按惯例，飞行员在这种条件下完全可以弃机跳伞。但赵士兵不甘心就这样放弃即将定型的飞机，这可是几代科研人员的心血。
赵士兵强忍腰部扭伤的疼痛，镇定自若，凭着多年的试飞经验，迅速做出准确判断，并果断采取应急措施：稳拉杆、收油门、关加力减速……干脆、利落、准确的几个动作在瞬间完成，失控的烈马终于被他降服。黑色14秒，新型战机的宝贵数据参数保住了。
结语
歼-8系列战机的成功，正是飞行员冒着一次又一次的危险，飞行试验出来的。他们用赤诚和忠勇，在蓝天下，谱写下了歼-8最华美的乐章，为歼-8的诞生和发展，做出了重要贡献。
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